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宣城市水下橋樁切割拆除公司

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江蘇海龍水下工程有限公司

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宣城市水下橋樁切割拆除公司在拆除過程中如發(fā)現(xiàn)下列情況，施工單位應(yīng)立刻通知設(shè)計(jì)師，待設(shè)計(jì)師確認(rèn)后，方可繼續(xù)施工：(1)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)變形；(2)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕；(3)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫；4、若圖紙中要求原配鋼筋要保留時(shí)，在拆除過程中施工人員應(yīng)查明其位置，并采取妥善措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)

詳細(xì)介紹

宣城市水下橋樁切割拆除公司在拆除過程中如發(fā)現(xiàn)下列情況，施工單位應(yīng)立刻通知設(shè)計(jì)師，待設(shè)計(jì)師確認(rèn)后，方可繼續(xù)施工：(1) 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)變形；(2) 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕；(3) 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫；4、若圖紙中要求原配鋼筋要保留時(shí)，在拆除過程中施工人員應(yīng)查明其位置，并采取妥善措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。6、拆除原則：自上而下，按順序逐層逐跨進(jìn)行拆除，杜絕立體交叉作業(yè)。拆除作業(yè)按照建筑施工的逆順序進(jìn)行。7、當(dāng)進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，對(duì)較大尺寸的構(gòu)件或沉重的材料，必須采用起重機(jī)具及時(shí)吊下。拆卸下來的各種材料應(yīng)及時(shí)清理，分類堆放在場(chǎng)所，嚴(yán)禁向下拋擲。

宣城市水下橋樁切割拆除公司水下切割拆除橋樁技術(shù)概述：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在人們已經(jīng)更加重視降低噪音、降低污染、減少振動(dòng)、高效環(huán)保的生態(tài)理念,對(duì)工程施工有了更多的限制，在這種情況下發(fā)展起來的靜力拆除技術(shù)便顯現(xiàn)出其*的特性,尤其在各種建筑結(jié)構(gòu)改造和橋梁拆除的施工中。鋼筋混凝土切割技術(shù)就是一種新興的靜力拆除技術(shù)，主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。碟式切割法采用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割,施工切口整齊、平直,無須事后加工處理,不受施工場(chǎng)地、環(huán)境保護(hù)、工期、安全原因等條件限制。鋼線切割法設(shè)備由大功率油壓機(jī)、傳動(dòng)定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成,油壓馬達(dá)通過傳動(dòng)滑輪帶動(dòng)鋼線圍繞被切割物體高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割,具有施工作業(yè)速度快、噪音低、無振動(dòng)、無粉塵廢氣污染等優(yōu)點(diǎn),而且切口平直光滑,無須做善后加工處理。兩者相比,鉆石鋼線切割法具有更快的切割速度、更大的靈活性和更低的施工噪音。與傳統(tǒng)的橋梁拆除技術(shù)相比，鋼筋混凝土切割技術(shù)對(duì)工期要求緊迫、環(huán)保要求高,以及一些大型混凝土結(jié)構(gòu)拆卸、切割的工程，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。‘

長期以來,傳統(tǒng)的拆除技術(shù)方法一直沿用至今,主要包括人工鑿擊和錘砸，這種拆除技術(shù)投入少，但速度慢，施工時(shí)間長，人工現(xiàn)場(chǎng)操作，容易對(duì)人身造成傷害。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了氣動(dòng)破碎( 風(fēng)鎬、氣錘) 、大型機(jī)械破碎(挖機(jī)、液動(dòng)錘) 和飛速發(fā)展的爆破技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程施工中，這些拆除技術(shù)無一例外都會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境造成較大的影響，包括高噪音、高振動(dòng)、拆除過程要保持一定的安全距離，現(xiàn)場(chǎng)形象差，施工工期長，需要特別對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通管制等。

水下切割拆除技術(shù)在工程中的應(yīng)用：由于該橋跨越已建成的京福高速公路上，施工時(shí)要求不能影響車輛的正常通行，所以對(duì)拆除的工期、震動(dòng)、落石及施工安全提出了很嚴(yán)格的要求。如沿用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬和爆破拆除，則工期較長，且無法解決對(duì)車輛行駛安全產(chǎn)生的影響，堯坊人行天橋位于京福高速公路K40+000樁號(hào)處，橋長42米，橋面凈寬4.5米，全橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋型型式為單跨鋼筋混凝土板拱，主拱凈跨32米，拱上設(shè)4道腹拱墩，兩側(cè)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。因新建的鷹瑞高速公路與已建成的京福高速公路部分路段并線，該橋需要拆除后新建。

江蘇海龍水下工程有限公司成立至今，始終秉承立足客戶、以誠為本的宗旨，致力于為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)、專業(yè)、及時(shí)的服務(wù)。幾年來，公司業(yè)務(wù)遍布全國各地，積累了豐富的水下施工經(jīng)驗(yàn)，在電廠、航運(yùn)、水利、港務(wù)、橋梁、市政等行業(yè)成功進(jìn)行了上千次水下工程施工，均得到業(yè)主單位的高度認(rèn)可和*好評(píng)。江蘇海龍水下工程有限公司技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備*。公司的經(jīng)營目標(biāo)是：以*的工程質(zhì)量，創(chuàng)*的經(jīng)營業(yè)績。

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