全新柴油發(fā)電機組發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象
故障原因分析
這種故障一般是由于柴油發(fā)電機組操作人員使用和維護(hù)不當(dāng)所造成的。新進(jìn)的柴油發(fā)電機在加上滿負(fù)荷前必須有60h的磨合期,在此期間要按柴油發(fā)電機使用說明書中規(guī)定的方法進(jìn)行磨合。
新進(jìn)的柴油發(fā)電機在經(jīng)過一段時間的磨合后,潤滑油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除,就會影響各運動部件的潤滑。如果金屬屑和金屬顆粒飛濺到活塞環(huán)之間,則會造成柴油發(fā)電機拉缸,使柴油發(fā)電機汽缸套上出現(xiàn)深淺不一的溝紋,嚴(yán)重時會使?jié)櫥屯ㄟ^這些溝紋進(jìn)入燃燒室,造成柴油發(fā)電機燒機油現(xiàn)象。
故障處理: 全新柴油發(fā)電機組發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象
①新進(jìn)的柴油發(fā)電機必須在工作60h以內(nèi)把潤滑油放掉,然后更換新潤滑油,或把潤滑油放掉,經(jīng)過沉淀、過濾后再使用。
②在起動柴油發(fā)電機前,一定要用平口螺絲刀對柴油發(fā)電機飛輪進(jìn)行盤動。柴油發(fā)電機飛輪每盤動兩圈,完成一個布油循環(huán)。在冬季更要多盤幾圈,然后起動柴油發(fā)電機。
③剛起動柴油發(fā)電機時,要在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動約5min以后才可以提高轉(zhuǎn)速。這5min的運轉(zhuǎn)時間主要用以對各運動部件進(jìn)行充分潤滑,對整個柴油發(fā)電機進(jìn)行預(yù)熱。同時,要觀察有沒有機油壓力,如果沒有,則應(yīng)立即停機。
④柴油發(fā)電機燒機油較嚴(yán)重時,可用單缸斷油法判斷燒機油的汽缸。若斷開某缸供油后,排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失,則證明該缸出現(xiàn)故障。拆下汽缸蓋以及活塞連桿組件,觀察汽缸套、活塞環(huán)的損壞程度,損壞較嚴(yán)重時應(yīng)進(jìn)行更換。
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常用150KW道依茨(DEUTZ德國)系列柴油發(fā)電機組技術(shù)規(guī)格參數(shù) |
柴油發(fā)電機組 | 機組型號 | 連續(xù)功率機組 | YYDL150GF |
額定功率 | 連續(xù)功率(Kw) | 150千瓦 |
輸出電壓(VAC) | 400V/230V |
輸出電流(Amp) | 270A |
*負(fù)荷 | 燃油消耗率g/kwh | 209 |
連續(xù)運行時 | 機油消耗率k/h | <1.9 |
噪聲dB(A)LP7m | ≤95 |
外形尺寸 | 長×寬×高(mm) | 2500×720×1500 |
凈重(Kg) | 1200 |
柴油發(fā)動機 | 品 牌 | 道依茨(DEUTZ) |
型 號 | WP6D152E200 |
柴油機功率(Kw) | 150千瓦 |
缸 數(shù) | 6 |
額定轉(zhuǎn)數(shù)(rpm) | 1500 |
缸徑×行程(mm) | 105*120 |
冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
啟動方式 | DC24V電啟動 |
供油方式 | 直噴式 |
調(diào)速方式 | 機械調(diào)速 |
壓縮比 | 15.5:1 |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
交流發(fā)電機 | 品 牌 | 星諾斯坦福/無錫 |
型 號 | XN274G |
額定電壓(VAC) | 400V/230V |
頻率(Hz) | 50 |
額定功率因數(shù) | 0.8 |
接線方式 | 三相四線/Y型接法 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
瞬態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤+20~-15 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | 0~5 |
瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) | +10~-7 |
電壓波動率(%) | ≤0.5 |
頻率波動率(%) | ≤0.5 |
負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時間(s) | ≤3 |
負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時間(s) | ≤2 |
波形失真率 | ≤5 |
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