河北誠(chéng)源管業(yè)集團(tuán)有限公司
熱浸塑鋼質(zhì)線纜保護(hù)管是指以鋼管為基體材料，在其表面上涂裝納米基高聚物復(fù)合工程粉末涂膜與鋼管牢固粘接而且*的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品稱為熱浸塑鋼質(zhì)線纜保護(hù)管。鋼管的管體采用Q235優(yōu)質(zhì)碳素鋼管，內(nèi)外表面在焊接生產(chǎn)中采取除焊筋處理，焊縫無(wú)金屬邊、尖邊和尖的凸起，擴(kuò)口部分一次成型，不得焊接。4產(chǎn)品規(guī)格熱浸塑鋼管為擴(kuò)口管，規(guī)格如下：規(guī) 格 內(nèi)徑 外 徑 mm 鋼管壁厚 擴(kuò)口管內(nèi)徑 擴(kuò)口管深度DN150 150 165 3.5mm 167 198DN175 175 182 3.75mm 185 198DN200 200 210 4.0mm 219 1985技術(shù)要求1 材質(zhì)要求1.1 用于涂敷用的原坯鋼管應(yīng)依據(jù)表 1 的規(guī)定。。表1原壞管公稱口徑(mm) 依據(jù)15~200，Q235優(yōu)質(zhì)碳素鋼管 GB/T3091 低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T3640 普通碳素鋼電線套管
.1.2 粉末涂料涂層采用納米基高聚物復(fù)合工程粉末為防腐蝕材料，粉末以聚樹脂為基料，顏料及助劑制成。防腐性能高，涂層厚度均勻，涂層厚度≥300um。.2 涂敷管的公稱口徑用原壞管的公稱口徑表示.3 涂敷管的涂層應(yīng)符合珍 2 所列的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。表 3 性能技術(shù)參數(shù)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)1 外觀 涂層完整，色澤*，表面光滑，無(wú)結(jié)塊，無(wú)氣泡，不龜裂。 2 涂層厚度 Mm ≥300um 行業(yè)3 吸水率 ≤0.003% 行業(yè)4 涂層附著力 MPa/c㎡ ≥5MPa/c㎡ 行業(yè)5 抗彎曲能力 以8倍直徑為曲率半徑，彎曲30°，涂層不剝離。 GB244-82；IEC614：19946 防腐蝕能力 耐酸（30%硫酸），720h 不軟化、不起皺、不起泡、不開裂；GB/T50168-1992；IEC614：1994 耐堿（10%），720h 耐鹽（3%硫酸），720h
7 耐侯能力 kJ/㎡ 累計(jì)接受輻射能量≥3.5×106無(wú)明顯老化 行業(yè)：GB/T50168-1992；IEC614：19948 阻燃能力 明火5min涂層不 行業(yè)GB/T50168-1992；IEC614：19949 抗壓能力 壓扁至20%外徑無(wú)裂縫、裂口、不開縫 GB246-82；GB/T50168-1992；IEC614：199410 使用溫度 ℃ -40℃~120℃ GB/T50168-1992；IEC614：1994表3 電氣性能技術(shù)參數(shù)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)1 阻燃系數(shù) — ≤0.02 DL/T802-20022 系數(shù) — ≤0.30 GB/T3960-19833 抗拉強(qiáng)度 MPa ≥560 DL/T802-20024 抗壓強(qiáng)度 MPa ≥410 DL/T802-20025 線系數(shù) 10-6/K 12 DL/T802-20026 熱變形溫度 ℃ — DL/T802-20027 氧指數(shù) — — DL/T802-20028 耐壓值 KV 工頻耐壓14KV/ mm沖擊耐壓30.4 KV/ mm 行業(yè)5.3 附件要求 廠家提供必要的管枕等附件和修補(bǔ)材料。
歡迎來(lái)到熱浸塑鋼管，電力熱浸塑線纜管，電力管，熱浸塑穿線管 主要經(jīng)營(yíng)涂塑管 波紋管 消防管 電纜橋架 電纜支架、膠軸膠輥 大口徑波紋管 大口徑涂塑管、環(huán)氧涂塑復(fù)合管，鋼塑復(fù)合環(huán)氧管、聚涂塑復(fù)合管，內(nèi)外聚涂層復(fù)合管。
估計(jì)2016年鋼材全部需求量(含直接出口)到達(dá)9億噸。一段時(shí)代以來(lái)，經(jīng)濟(jì)不時(shí)減速，主要要素在于固定資產(chǎn)水平繼續(xù)回落，由此同樣成為鋼材需求弱勢(shì)的主要啟事。前不久在化解產(chǎn)能多余座談會(huì)上提出，面對(duì)超越市場(chǎng)需求的鋼鐵產(chǎn)能及產(chǎn)量供應(yīng)，當(dāng)局不會(huì)再經(jīng)過(guò)“強(qiáng)"來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需，主要經(jīng)過(guò)革新、大眾創(chuàng)業(yè)供給經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。
連立峰說(shuō)，相似的攻關(guān)還有夜間廢鋼入庫(kù)無(wú)人值守、裝備辦理、成品庫(kù)雙層碼垛辦理、產(chǎn)銷一體化辦理等，在員的合營(yíng)盡力下，公司信息化建立水平在團(tuán)體、濱海新區(qū)乃至天津市都走在了前列，贏得了當(dāng)局多項(xiàng)資金攙扶。
往年以來(lái)鋼鐵企業(yè)遭受的貿(mào)易比往年更加重烈。財(cái)經(jīng)，往年1-4月份，其他和地區(qū)對(duì)我國(guó)鋼材產(chǎn)品提議了一共15起貿(mào)易救濟(jì)查詢拜訪，包羅反、反補(bǔ)貼、辦法、反規(guī)避等等，而客歲同期只要8起。對(duì)此，、部曾經(jīng)屢次明確作出回應(yīng)。
前期，有些企業(yè)有看法的誤區(qū)或許基于自身好處思考，認(rèn)為往年的去產(chǎn)能義務(wù)只需在歲尾完成，把時(shí)間節(jié)點(diǎn)四時(shí)度或許12月份，有關(guān)部分曾經(jīng)停止了，請(qǐng)求去產(chǎn)能義務(wù)不能集中在歲尾完成，因?yàn)槿ギa(chǎn)能有很多義務(wù)要完成，都需求時(shí)間。
在鋼軌市場(chǎng)價(jià)格方面，因?yàn)榻鼛啄赇摬氖袌?chǎng)整體形式趨于下行，即使軌道交通行業(yè)有巨額固定資產(chǎn)的支撐，鋼軌市場(chǎng)也異樣難以獨(dú)善其身。自此以后，鋼軌的市場(chǎng)價(jià)格不時(shí)保持動(dòng)搖。不外，值得留心的是，自2013年7月下旬至今，鞍山鋼軌市場(chǎng)都是缺貨。
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