消防用熱浸塑復(fù)合鋼管規(guī)格
河北誠源管業(yè)集團(tuán)有限公司
熱浸塑鋼質(zhì)線纜保護(hù)管是指以鋼管為基體材料,在其表面上涂裝納米基高聚物復(fù)合工程粉末涂膜與鋼管牢固粘接而且*的產(chǎn)品,這種產(chǎn)品稱為熱浸塑鋼質(zhì)線纜保護(hù)管。鋼管的管體采用Q235優(yōu)質(zhì)碳素鋼管,內(nèi)外表面在焊接生產(chǎn)中采取除焊筋處理,焊縫無金屬邊、尖邊和尖的凸起,擴(kuò)口部分一次成型,不得焊接。4產(chǎn)品規(guī)格熱浸塑鋼管為擴(kuò)口管,規(guī)格如下:規(guī) 格 內(nèi)徑 外 徑 mm 鋼管壁厚 擴(kuò)口管內(nèi)徑 擴(kuò)口管深度DN150 150 165 3.5mm 167 198DN175 175 182 3.75mm 185 198DN200 200 210 4.0mm 219 1985技術(shù)要求1 材質(zhì)要求1.1 用于涂敷用的原坯鋼管應(yīng)依據(jù)表 1 的規(guī)定。。表1原壞管公稱口徑(mm) 依據(jù)15~200,Q235優(yōu)質(zhì)碳素鋼管 GB/T3091 低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T3640 普通碳素鋼電線套管 
.1.2 粉末涂料涂層采用納米基高聚物復(fù)合工程粉末為防腐蝕材料,粉末以聚樹脂為基料,顏料及助劑制成。防腐性能高,涂層厚度均勻,涂層厚度≥300um。.2 涂敷管的公稱口徑用原壞管的公稱口徑表示.3 涂敷管的涂層應(yīng)符合珍 2 所列的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。表 3 性能技術(shù)參數(shù)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)1 外觀 涂層完整,色澤*,表面光滑,無結(jié)塊,無氣泡,不龜裂。 2 涂層厚度 Mm ≥300um 行業(yè)3 吸水率 ≤0.003% 行業(yè)4 涂層附著力 MPa/c㎡ ≥5MPa/c㎡ 行業(yè)5 抗彎曲能力 以8倍直徑為曲率半徑,彎曲30°,涂層不剝離。 GB244-82;IEC614:19946 防腐蝕能力 耐酸(30%硫酸),720h 不軟化、不起皺、不起泡、不開裂;GB/T50168-1992;IEC614:1994 耐堿(10%),720h 耐鹽(3%硫酸),720h

7 耐侯能力 kJ/㎡ 累計(jì)接受輻射能量≥3.5×106無明顯老化 行業(yè):GB/T50168-1992;IEC614:19948 阻燃能力 明火5min涂層不 行業(yè)GB/T50168-1992;IEC614:19949 抗壓能力 壓扁至20%外徑無裂縫、裂口、不開縫 GB246-82;GB/T50168-1992;IEC614:199410 使用溫度 ℃ -40℃~120℃ GB/T50168-1992;IEC614:1994表3 電氣性能技術(shù)參數(shù)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)1 阻燃系數(shù) — ≤0.02 DL/T802-20022 系數(shù) — ≤0.30 GB/T3960-19833 抗拉強(qiáng)度 MPa ≥560 DL/T802-20024 抗壓強(qiáng)度 MPa ≥410 DL/T802-20025 線系數(shù) 10-6/K 12 DL/T802-20026 熱變形溫度 ℃ — DL/T802-20027 氧指數(shù) — — DL/T802-20028 耐壓值 KV 工頻耐壓14KV/ mm沖擊耐壓30.4 KV/ mm 行業(yè)5.3 附件要求 廠家提供必要的管枕等附件和修補(bǔ)材料。
歡迎來到熱浸塑鋼管,電力熱浸塑線纜管,電力管,熱浸塑穿線管 主要經(jīng)營涂塑管 波紋管 消防管 電纜橋架 電纜支架、膠軸膠輥 大口徑波紋管 大口徑涂塑管、環(huán)氧涂塑復(fù)合管,鋼塑復(fù)合環(huán)氧管、聚涂塑復(fù)合管,內(nèi)外聚涂層復(fù)合管。
"重組的北京市法學(xué)會(huì)副會(huì)長鄭志斌曾向記者剖析,今朝債委會(huì)成立不久,渤鋼總額比擬高,及百家人機(jī)構(gòu),置信今朝各方訴求仍在進(jìn)一步溝通談判中,想要?dú)⑶嗖缓嫌?jì)劃,生怕還需求一些時(shí)間。不外,天津相干人士在采訪中未對分流等細(xì)節(jié)停止回應(yīng)。
今朝,安賽樂米塔爾60%的研發(fā)集中在汽車用鋼范圍,因此收買以后塔蘭托廠將與意大年夜利菲亞特汽車團(tuán)體旗下的FCA公司展開汽車用鋼協(xié)作(安賽樂米塔爾與FCA公司早已結(jié)成協(xié)作錯(cuò)誤),下一步的協(xié)作將拓展到一切為德國汽車工業(yè)供給零部件的意大年夜利廠商。
研究鋁材清洗保護(hù)、腐化控制和攪拌焊小型化、手提化檢驗(yàn)焊接工藝等應(yīng)用,晉升鋁材應(yīng)用效勞才華。鼎力宣揚(yáng)鋁材輕質(zhì)、節(jié)能、可再生等綠色產(chǎn)品的優(yōu)良功用,積極擴(kuò)大鋁材花費(fèi)。研究建立鋁加工企業(yè)兩化融合規(guī)范規(guī)范,鋁加工企業(yè)高度兩化融合,經(jīng)過花費(fèi)裝備智能化、工藝模擬、花費(fèi)化、辦理信息化,消弭制約我國鋁材產(chǎn)量均一性和動(dòng)搖性的頑疾。
鋼廠以后煤炭庫存水平仍低,剛性補(bǔ)庫需求仍在,短時(shí)間“雙焦"價(jià)格易漲難跌。其余,人平易近幣繼續(xù)走弱,基本面偏弱的鐵礦石近期也是漲勢驚人,漲停板不時(shí)。青島港61.5%PB粉報(bào)價(jià)下跌至550元/濕噸,漲幅32.65%。
更何況,10月份后轉(zhuǎn)入旺季,市場對四時(shí)度預(yù)期并欠好,鋼廠關(guān)于原料的或?qū)⒂?0月中下旬末尾趨于低迷。接上去的后果是,往年冬儲(chǔ)行不可?,F(xiàn)在談冬儲(chǔ)仿佛有些為時(shí)過早,但實(shí)踐上,從全部鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的開展大年夜勢來看,來歲還將延續(xù)去產(chǎn)能的措施,因?yàn)榛ǚ矫娴睦^續(xù)發(fā)力,鋼市供需或?qū)⒈3秩跗胶獾臓顩r,鋼價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)還是大年夜約率工作。