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叉車秤基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式及要求

叉車秤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)般分為無基坑和淺基坑兩種形式，叉車秤大多使用無基坑形式，固定式平臺秤使用淺基坑的形式居多。

叉車秤的基礎(chǔ)多使用混凝土澆筑結(jié)構(gòu)，根據(jù)混凝土的特性以及施工方法，澆筑基坑的混凝土大致分為防水混凝土、混凝土、纖維混凝土、泵送混凝土及噴射混凝土。

澆筑基坑混凝土之以能夠得到廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗c其他天然材料相比具有很多優(yōu)點(diǎn)：原料豐富、經(jīng)濟(jì)合理，使用方便靈活，可以調(diào)整使用，度、久等。但是混凝土的主要缺點(diǎn)是自重大、度低、呈脆性、易開裂，并且在施工中影響質(zhì)量的因素較多，以易造成衡器基礎(chǔ)的變形、脆裂。

隨著加工方式的不斷改進(jìn)，制造設(shè)備的不斷更新，理念的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在好的叉車秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁理論，其實(shí)這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺兩端的傳感器簡化為橋墩，秤臺也就成為了個(gè)簡易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結(jié)構(gòu)梁組成的個(gè)正交各向異性結(jié)構(gòu)平臺，這種結(jié)構(gòu)般用于大跨度橋梁，其自身同時(shí)具備負(fù)載和跨度重量輕的特點(diǎn)，同理，秤臺結(jié)構(gòu)的演化方向也是如此，在充分計(jì)量度要求的撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺整體剛性和局部度也就成為了各衡器制造商追逐的。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設(shè)備外，更需要制造商要有與之相匹配的能力。

般情況下,叉車秤的安裝分土建部分施工和機(jī)械部分安裝兩大部分。對于土建部分的施工,廠家般只負(fù)責(zé)提供地基施工參考圖,施工由用戶完成。然而,就整臺叉車秤而言,地基又起著非常重要的作用,以,我們很難想象在很差的地基上會有的稱重。因此,臺穩(wěn)定、計(jì)量的叉車秤不要擁有質(zhì)量可靠的秤臺和傳感器,還要擁有良好的地基。在廠家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造成了施工的誤解。些正規(guī)的施工,看完圖紙后,還要結(jié)合施工點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,然后施工。而些非正規(guī)的施工就那樣認(rèn)真了,這樣做出來的地基很難達(dá)到技術(shù)要求。

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