就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有威望的專門就其產(chǎn)能及商場(chǎng)需求、消費(fèi)狀況進(jìn)行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)給水排水設(shè)備分會(huì)鋼塑管聯(lián)合會(huì)和商場(chǎng)監(jiān)測(cè)供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國(guó)內(nèi)的鋼塑復(fù)合管產(chǎn)值均超越00萬(wàn)噸。鋼塑管職業(yè)的
愈加多品種和系列化，鋼塑管的運(yùn)用也擴(kuò)展到多個(gè)范疇，在城建給排水、衢州內(nèi)涂塑鍍鋅鋼管指導(dǎo)報(bào)價(jià)有限@公司市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應(yīng)的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。

　　帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國(guó)ANSI/AWWAC標(biāo)準(zhǔn)《表鋼塑復(fù)合管，產(chǎn)品以無(wú)縫鋼管、焊接鋼管為基管，內(nèi)壁涂裝高附著力、防腐、食品級(jí)衛(wèi)生型的聚乙烯粉末涂料或環(huán)氧樹脂涂料。采用前處理、預(yù)熱、內(nèi)涂裝、流平、后處理工藝制成的給水鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合鋼管，是傳統(tǒng)鍍鋅管的升級(jí)型產(chǎn)品，鋼塑復(fù)合管一般用螺紋連接。鋼塑復(fù)合管與鍍鋅襯塑復(fù)合管作為飲用水管道的更新?lián)Q代產(chǎn)品、*解決了鍍鋅管所造成的水質(zhì)二次污染問(wèn)題，是管道業(yè)的一次，二者均具有機(jī)械強(qiáng)度高、承壓性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，但二者又有本質(zhì)的區(qū)別。里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來(lái)水、城市中水的運(yùn)送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動(dòng)噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動(dòng)噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標(biāo)外，還增加了能滿意火災(zāi)環(huán)境下耐高溫功用的要求

　　煤礦井下用供排水管：由煤炭科工集團(tuán)上海研討院掌管編寫的MT.《煤礦井下用涂塑復(fù)合鋼管》標(biāo)準(zhǔn)已構(gòu)成送審稿，首要用于煤礦井下DN大于0表里涂層資料為聚乙烯或環(huán)氧樹脂的供排水管。這種管道除了滿意上述管道供水的用目標(biāo)外，還增加了能滿意煤礦井下管道阻燃和抗靜電的要求。涂塑管是國(guó)內(nèi)近年來(lái)開展的一種新式管道資料，它以鋼管為基體，在鋼管內(nèi)涂上各種原料的塑料后經(jīng)復(fù)合而成，既有鋼管的度和剛度，又有塑料管的耐化學(xué)腐蝕、無(wú)污染、不混生、內(nèi)壁光滑、不積垢、水阻小等長(zhǎng)處。鋼塑復(fù)合管在發(fā)達(dá)的運(yùn)用已比較老練，如美國(guó)、日本等國(guó)的輸水管道有0%至0%的管材選用鋼塑管。涂塑管是選用改環(huán)氧樹脂對(duì)鋼管表里壁進(jìn)行涂敷。處理了鍍鋅鋼管埋地和輸水的銹蝕和結(jié)垢問(wèn)題，不會(huì)發(fā)作阻塞管道及
阻塞噴淋頭的現(xiàn)象，前進(jìn)了消防給水（氣體）運(yùn)送管道的運(yùn)用壽數(shù)。

　　湛鋼各個(gè)生產(chǎn)車間里，工人們緊張又有條不紊地為二號(hào)高爐7月15日如期點(diǎn)火“備戰(zhàn)"，煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、連鑄、厚板等6大工程已經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，務(wù)求做到。“在一號(hào)高爐成功點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，湛鋼人更加充滿信心卻又毫不松懈，全力以赴為二號(hào)高爐成功點(diǎn)火做好準(zhǔn)備。

　　冶金工業(yè)研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)曾對(duì)媒體表示：“從2011年第四季度開始，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能利用率就開始出現(xiàn)明顯下降，近年更是持續(xù)處于合理水平線以下，到了2015年，產(chǎn)能利用率僅有71.5%。"更有業(yè)內(nèi)人士表示，若考慮到尚未納入統(tǒng)計(jì)的約七八千萬(wàn)噸地條鋼，近年來(lái)鋼鐵行業(yè)實(shí)際的產(chǎn)能利用率更低，形勢(shì)顯然更為嚴(yán)峻。

　　從分類指數(shù)看，在構(gòu)成制造業(yè)PMI的5個(gè)分類指數(shù)中，生產(chǎn)指數(shù)為52.3%，比上月上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；新訂單指數(shù)為51.4%，比上月上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，重返擴(kuò)張區(qū)間，表明制造業(yè)生產(chǎn)增速加快和制造業(yè)市場(chǎng)需求回升。

　　蘭格鋼鐵研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年鐵路8000億元，計(jì)劃開工45個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)直接拉動(dòng)鐵路用鋼需求2700萬(wàn)噸左右。公路1.65萬(wàn)億元，大概直接拉動(dòng)公路用鋼需求4500萬(wàn)噸左右?？傮w來(lái)看，今年以來(lái)大規(guī)模的投放，更多融資方式如PPP的積極推進(jìn)，為基礎(chǔ)建設(shè)的資金來(lái)源提供了更多保障。

　　湖南省鋼材出口探底“反彈"。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，“一帶一路"沿線新興市場(chǎng)已經(jīng)成為我省鋼材出口的主要流向地。1至5月，全省累計(jì)向“一帶"沿線西亞國(guó)家出口鋼材10.9萬(wàn)噸，占出口總量的20%；向“一路"沿線東南亞國(guó)家出口鋼材8.7萬(wàn)噸，占出口總量的15.8%。