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交通綜合噪聲控制|降噪|噪聲治理

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南京三博建筑科技有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

噪聲來(lái)源：
1.公路交通噪聲來(lái)源
2.鐵路交通噪聲來(lái)源
3.地鐵、輕軌噪聲來(lái)源
降噪方案：
降低聲源噪聲
降低傳播途徑上的噪聲

詳細(xì)介紹

噪聲來(lái)源

1.公路交通噪聲來(lái)源

公路交通噪聲主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的振動(dòng)噪聲、進(jìn)氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動(dòng)聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。測(cè)量結(jié)果表明，車速為每小時(shí)50～100公里時(shí),在距離交通干線中心15米處,拖拉機(jī)噪聲為85～95分貝,重型卡車為80～90分貝,中型或輕型卡車為70～85分貝,摩托車為75～85分貝,小客車為65～75分貝）。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9分貝。

2.鐵路交通噪聲來(lái)源

鐵路交通噪聲主要來(lái)源于列車與軌道之間的摩擦碰撞聲及機(jī)車風(fēng)笛聲。列車與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)主要跟機(jī)車類型，鐵路等級(jí)、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應(yīng)，一般比較短促，且處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

3.地鐵、輕軌噪聲來(lái)源

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調(diào)工程、站臺(tái)內(nèi)室內(nèi)混響聲嚴(yán)重（建筑聲學(xué)）等問(wèn)題。一般需要對(duì)其進(jìn)行噪聲治理

降噪方案

降低聲源噪聲：采用SUNB定制消聲器、金屬外殼消聲器、結(jié)構(gòu)式消聲器等降低機(jī)車和線路兩方面的噪聲；采用彈性橡膠元件、增加柔性墊層（SUNA隔聲氈、A23-A浮筑結(jié)構(gòu)減震墊等）；

降低傳播途徑上的噪聲：設(shè)置輕質(zhì)隔聲墻、隔聲屏障、SUNB隔聲罩切斷或減弱空氣生傳播和固體聲傳播；

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī) 消聲器減震墊