近日，*副部長(zhǎng)趙英民和國(guó)家*、*有關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上介紹《第二次全國(guó)污染源普查公報(bào)》有關(guān)情況，機(jī)動(dòng)車對(duì)氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物的排放貢獻(xiàn)大，多為線源排放，因此治理和監(jiān)管的難度都比較大。
 
　　自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)項(xiàng)目官?gòu)埼餮旁跁?huì)議中指出，“移動(dòng)源的監(jiān)管比我們熟悉的固定源的監(jiān)管有其特殊性和特殊難點(diǎn)，其中主要的是移動(dòng)源涉及的鏈條很長(zhǎng)，經(jīng)常是跨區(qū)域污染。”
 
　　同時(shí)，中國(guó)政法大學(xué)教授王燦發(fā)也表示出同樣的看法，對(duì)此分析道：“由于移動(dòng)源排放設(shè)施的可移動(dòng)性，監(jiān)督管理很困難。”
 
　　另一點(diǎn)，移動(dòng)源污染源監(jiān)管的難點(diǎn)在于成本高。有業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)大氣污染的特性，無(wú)法搜集到超標(biāo)排放污染物進(jìn)行治理，這種情況下，移動(dòng)源超標(biāo)排放污染物的搜集成本，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于治理成本。
 
　　為了順應(yīng)移動(dòng)源的特點(diǎn)，在移動(dòng)源污染治理過(guò)程中需要統(tǒng)籌“車-油-路”三大方面，配備在用車排放監(jiān)管設(shè)備、油品及添加劑測(cè)試設(shè)備、道路交通污染物監(jiān)測(cè)設(shè)備等硬件，并在日常巡檢的同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)在線監(jiān)控。
 

深圳智慧管道污水排水智能監(jiān)控系統(tǒng)

三．應(yīng)用場(chǎng)景

市政排水監(jiān)測(cè)、河道水環(huán)境治理、企業(yè)排水監(jiān)測(cè)、飲用水源地水質(zhì)監(jiān)測(cè)、智慧城市建設(shè)……

深圳智慧管道污水排水智能監(jiān)控系統(tǒng)