TPEP防腐鋼管外E內熔結環(huán)氧防腐鋼管是在外單層聚內環(huán)氧復合鋼管的基礎上升級換代產品，
慶陽涂塑鋼管廠家


這款車型，無論從外觀還是從內部空間各個方面都已經被廣大消費者認同。而眾泰，在電動汽車領域走得比較早。準確來說，眾泰很早就進入純電動汽車的領域。那么，在這個過程中，這個企業(yè)積累了豐富的經驗。另外，眾泰這個企業(yè)勇于創(chuàng)新，接受我們這種扁平化的合作模式?，F(xiàn)在有很多傳統(tǒng)的電動汽車、新能源汽車企業(yè)仍舊不敢突破，可能對他們來講，一種創(chuàng)新一種突破同樣也是一種壓力。但是眾泰愿意這樣做，愿意攜手思度在市場上做一些大膽的嘗試。
是目前埋地長輸管線的鋼管防腐形式，我國自主的大口徑管道新型防腐生產線，外壁采用熱熔結纏繞工藝底層環(huán)氧樹脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結構的防腐層，采用熱噴涂環(huán)氧粉末的防腐，將粉末經高溫加熱熔結后均勻地涂敷在管體表面上，形成鋼塑合金層，簡稱TPEP防腐鋼管。 TPEP防腐鋼管管道采用的是熱熔結環(huán)氧技術，這種熱熔結環(huán)氧與環(huán)氧的區(qū)別就是在原材料上熱熔結環(huán)氧無溶劑，采用食品級粉末，是環(huán)保的，而環(huán)氧有性異味，是由稀釋劑、固化劑等組成。TPEP防腐鋼管的熱熔結環(huán)氧防腐工藝是熱熔噴涂，與250℃鋼管基體發(fā)生反應，生成鋼塑合金層。而環(huán)氧是用噴冷噴到鋼管上的，固化時間比較長。在附著力方面熱熔結環(huán)氧同時具有機械篏合、化學鍵、擴散、靜電結合力，而環(huán)氧只有機械嵌合力。熱熔結環(huán)氧的涂層厚度在300至500um，具有很強的耐磕碰、耐腐蝕、耐磨、耐沖擊性能，而環(huán)氧在30至80um，防銹不防腐，不耐水沖刷，起減阻作用。是現(xiàn)今鋼管防腐里面價格貴的，但是它的防腐效果好。作為TPEP防腐涂層的中間層膠粘劑，必須符合國標《埋地鋼質管道聚防腐層》的要求。所以，TPEP防腐膠粘劑粉末的性能指標必許符合國標的要求，并且與底層的環(huán)氧涂層有好的粘結強度，與PE層有很好的熔結力.TPEP防腐膠粘劑粉末為馬來酸酐接枝改性的聚基膠粘劑，分子側鏈中的酸酐集團是環(huán)氧樹脂的固化劑，在一定溫度條件下會參與環(huán)氧粉末的固化反應，與環(huán)氧基團發(fā)生酯化反應形成酯鍵，使膠粘劑層與環(huán)氧粉末形成一體，中間粘結劑與底層環(huán)氧粉末的粘接屬于化學粘接，粘接強度較高。


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原標題：*就《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》答問為充分發(fā)揮生物燃料乙醇產業(yè)對優(yōu)化能源結構、改善生態(tài)環(huán)境、促進農業(yè)發(fā)展的重要作用，根據《可再生能源法》、《大氣污染行動計劃》有關要求，經同意，近期國家發(fā)展改革委、國家*、*等十五部委下發(fā)了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》（以下簡稱《方案》）。國家*科技司負責人就《方案》有關問題回答了記者的提問。
 TPEP防腐鋼管外E內熔結環(huán)氧防腐鋼管是在外單層聚內環(huán)氧復合鋼管的基礎上升級換代產品，是目前埋地長輸管線的鋼管防腐形式，是我國自主的大口徑管道新型防腐生產線，外壁采用熱熔結纏繞工藝底層環(huán)氧樹脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結構的防腐層，采用熱噴涂環(huán)氧粉末的防腐，將粉末經高溫加熱熔結后均勻地涂敷在管體表面上，形成鋼塑合金層，簡稱TPEP防腐鋼管，（T，三層英文Three的首寫字母，PE指聚，EP指環(huán)氧樹脂），該產品在2010年火炬項目。TPEP鋼管*了國內鋼管的防腐空白，其價格與單層聚內熔結環(huán)氧復合鋼管相差無幾，耐腐蝕能力了將近3-5倍。 TPEP防腐鋼管具有良好的可靠性能，一般情況下普通水管道口徑大，一旦發(fā)生爆管或漏水事故，浪費比較大， 給居民造成的影響也比較大。
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第二是抓實抓細。量化的目的還是要把工作抓實抓細，在這個方面下功夫。一分部署，九分落實，如果責任不壓實，工作不抓細，干與不干一個樣，干好干壞一個樣，努力干和一般干一個樣，我們的方案就只會停留在方案上，落實就成了落空。量化問責很具體，什么問題，問責什么對象，什么情形問到什么程度，都做了明確要求，就是要求地方真正抓實、抓細，抓出效果。納入量化問責的事項就兩個，一是“任務型"問責，即強化督查和巡查交辦問題的整改，如果整改不到位，要進行問責。