RTO原理是將有機(jī)廢氣（VOCs）加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化產(chǎn)生的高溫氣體采用蜂窩陶瓷蓄熱體進(jìn)行能量儲存，并用來預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，當(dāng)廢氣中VOCs濃度到達(dá)一定值時，系統(tǒng)可不消耗額外燃料而維持反應(yīng)的自平衡。
蘇州RTO蓄熱式工廠

國家十分重視虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，已經(jīng)把虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)列入重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在新能源汽車、智能化汽車和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，虛擬現(xiàn)實(shí)技

RTO原理是將有機(jī)廢氣（VOCs）加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化產(chǎn)生的高溫氣體采用蜂窩陶瓷蓄熱體進(jìn)行能量儲存，并用來預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，當(dāng)廢氣中VOCs濃度到達(dá)一定值時，系統(tǒng)可不消耗額外燃料而維持反應(yīng)的自平衡。
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國家十分重視虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，已經(jīng)把虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)列入重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在新能源汽車、智能化汽車和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)都有巨大的市場潛力。陳光祖表示：“我們要在國家有關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃下大力推動虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。"中國齒輪工業(yè)協(xié)會（籌）秘書長李盛其呼吁：“汽車齒輪企業(yè)要推廣和深化變速器總成虛擬設(shè)計、制造和試驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用，為整車企業(yè)提供可系統(tǒng)集成的虛擬總成模塊，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，提高自主創(chuàng)新能力。"技術(shù)升級氣勢旺盛高峰會議上，與會代表熱烈地討論了技術(shù)升級問題，反映出汽車齒輪產(chǎn)業(yè)旺盛的技術(shù)升級氣勢。

具有運(yùn)行能耗低、適用范圍廣、凈化效率高（≥98%）等優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)具體情況，可采用3室RTO、5室RTO及旋轉(zhuǎn)RTO，常運(yùn)用于石化、印刷、印鐵、制罐、化工、制藥、噴涂、電子半導(dǎo)體等行業(yè)。

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+RTO工藝 

Rotary Concentration & RTO Technology

采用沸石轉(zhuǎn)輪（如：Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等）將較中低濃度、中大風(fēng)量的VOCs廢氣濃縮成較小風(fēng)量、高濃度的廢氣，然后引入RTO進(jìn)行高溫氧化，氧化后產(chǎn)生的一部分能量用于再生沸石轉(zhuǎn)輪，另一部分用于維持RTO反應(yīng)的自平衡。

該工藝適用于有機(jī)廢氣濃度較低但排放要求較高的場合，具有處理效率高（綜合效率≥95%）、運(yùn)行能耗低等特點(diǎn)，常用于涂布、印刷、電子、涂裝等行業(yè)。
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理念應(yīng)是“石墨烯材料應(yīng)用必須讓老百姓能用，看得見、摸得著"。路徑二：上下游企業(yè)需抱團(tuán)取暖在市場上，上游是下游的原料供應(yīng)商，下游是上游的客戶，兩者關(guān)系可謂如影相隨、相互依存。而目前石墨烯上下游大多形影分離，雖然行業(yè)上游和中游已形成，但是下游產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重缺失。這會造成上游企業(yè)產(chǎn)能過剩，下游企業(yè)有產(chǎn)品卻擠不進(jìn)市場試水。例如，有企業(yè)用石墨烯粉體開發(fā)出鋅烯重防腐涂料，其耐鹽霧時間達(dá)3000小時以上，性能超出傳統(tǒng)防腐涂料5倍，但卻找不到客戶。