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在我國，照明用電兩約占全社會用電量的12%，道路照明用電量約占其中的2%-3%，在隧道中，為了保證行駛的安全性和舒適性，無論白天和黑夜都離不開照明，故隧道照明用電在道路運營成本中占到了很大的比重綠色照明2世紀8年代，隨著能源危機及環(huán)境保護浪潮的興起，保護環(huán)境，節(jié)約能源成為*的共識。綠色照明是九十年代初上對采用節(jié)約電能、保護環(huán)境照明系統(tǒng)的形象性說法。年11月國家經(jīng)貿(mào)委開始啟動綠色照明工程，并于1996年正式列入國家計劃。

根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個基本原理設計，采用雙氣路連續(xù)工作，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替使用。先將有機廢氣用活性炭吸附，當快達到飽和時停止吸附，然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來，使活性炭再生；脫附下來的有機物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。當有機廢氣的濃度達到2000PPM以上，有機廢氣在催化床可維持自燃，不用外加熱。燃燒后的尾氣一部分排入大氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。這樣可滿足燃燒和吸附所需的熱能，達到節(jié)能的目的。再生后的可進入下次吸附；在脫附時，凈化操作可用另一個吸附床進行，既適合于連續(xù)操作，也適合于階段操作。
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為了能夠進一步改善城市的環(huán)境，提高居民生活的滿意度，改性瀝青路面應運而生，并廣泛應用在市政道路的建設當中。其主要優(yōu)點就在于，噪音小、柔性結(jié)構(gòu)提高行車舒適度、道路不容易出現(xiàn)裂縫、可以小面積維修等，彌補了水泥混凝土路面存在的不足，并且有效地揚塵，大大提高了環(huán)保素質(zhì)。改性瀝青混凝土路面施工控制1施工溫度控制在進行市政道路改性瀝青施工的過程中，改性瀝青的溫度高低會對瀝青的壓實度關(guān)鍵性的影響。必須要控制好瀝青的溫度。