上海VOC廢氣處理廠家

主持人（杭世珺總工）：同濟大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院戴曉虎教授發(fā)言題目：污泥處理處置瓶頸問題與技術(shù)分析。戴曉虎：各位，各位專家，各位同行，上午好。今天很高興圍繞著我們污泥的問題又歡聚一堂。昨天晚上我到的時候組委會告訴我有七八百人，我覺得剛剛張司長也講了，其實污泥的問題還是一個國家的在污水處理方面的熱點問題。今天受組委會的委托，我作為個報告對我們污泥處理處置十二五的工作，包括現(xiàn)在的研究熱點談?wù)勛约旱囊粋€想法。

根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個基本原理設(shè)計，采用雙氣路連續(xù)工作，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替使用。先將有機廢氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)到飽和時停止吸附，然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來，使活性炭再生；脫附下來的有機物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。當(dāng)有機廢氣的濃度達(dá)到2000PPM以上，有機廢氣在催化床可維持自燃，不用外加熱。燃燒后的尾氣一部分排入大氣，大部分被送往吸附床，用于活性炭再生。這樣可滿足燃燒和吸附所需的熱能，達(dá)到節(jié)能的目的。再生后的可進(jìn)入下次吸附；在脫附時，凈化操作可用另一個吸附床進(jìn)行，既適合于連續(xù)操作，也適合于階段操作。
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串聯(lián)式適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速工況，可以將發(fā)動機調(diào)整在工況點附近穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動機的輸出來達(dá)到調(diào)整車速的目的。使發(fā)動機避免了怠速和低速運轉(zhuǎn)，從而提高了發(fā)動機的效率，減少了廢氣排放。它的缺點是能量幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，機械效率較低，很難達(dá)到明顯降低油耗的目的，目前主要用于城市大客車，在轎車中很少見。并聯(lián)式并聯(lián)式裝置的發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動汽車，發(fā)動機與電動機分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動又可以單獨驅(qū)動。