根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)，采用雙氣路連續(xù)工作，一個(gè)催化燃燒室，兩個(gè)吸附床交替使用。

六安活性炭脫附生產(chǎn)廠家

—替代燃料選項(xiàng)都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并且對(duì)于哪種選擇尚未達(dá)到共識(shí)。燃料價(jià)格及其可用性可能是燃料／推進(jìn)技術(shù)的選擇。船艙成本可占總成本的24～41％（還包括集裝箱、行政和貨物處理成本）。其他決定性因素還包括基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)成本、技術(shù)成熟度和可持續(xù)性問(wèn)題（如糧食安全），以及為低碳產(chǎn)品支付溢價(jià)的意愿和能力。生物燃料產(chǎn)品成本預(yù)測(cè)電－甲醇產(chǎn)品成本預(yù)測(cè)氫產(chǎn)品成本預(yù)測(cè)電－氨產(chǎn)品成本預(yù)測(cè)—一些替代燃料選擇，如生物燃料，已準(zhǔn)備就緒，只需對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行很少調(diào)整或根本不調(diào)整，即使混合燃料也能對(duì)減排產(chǎn)生相當(dāng)大的直接影響。

先將有機(jī)廢氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)到飽和時(shí)停止吸附，然后用熱氣流將有機(jī)物從活性炭上脫附下來(lái)，使活性炭再生；脫附下來(lái)的有機(jī)物已被濃縮（濃度較原來(lái)提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。

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串聯(lián)式適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速工況，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整在工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整電池和電動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)達(dá)到調(diào)整車(chē)速的目的。使發(fā)動(dòng)機(jī)避免了怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少了廢氣排放。它的缺點(diǎn)是能量幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，機(jī)械效率較低，很難達(dá)到明顯降低油耗的目的，目前主要用于城市大客車(chē)，在轎車(chē)中很少見(jiàn)。并聯(lián)式并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車(chē)傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。