《超級(jí)工程》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片共5集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，前后拍攝一年多。該片將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出，使得這一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文相信這部紀(jì)錄片“將給海內(nèi)外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼，向世界展示一個(gè)充滿活力與創(chuàng)造力的中國。

那么廈門的《超級(jí)工程》有哪些呢，目前廈門市主要投資在建：廈門地鐵1號(hào)線，廈門地鐵2號(hào)線，廈門海西第二通道（海滄海底隧道），廈門地鐵2號(hào)線東部海底隧道等項(xiàng)目程建設(shè)。廈門第二西通道也是國內(nèi)第三條跨海隧道，廈門第二條跨海隧道，同時(shí)也是福建省zui長的跨海隧道。該項(xiàng)目的建成首先將緩解海滄大橋的通車壓力，因?yàn)楝F(xiàn)在廈門島和海滄區(qū)只有一座海滄大橋進(jìn)出島。海滄大橋日設(shè)計(jì)通行能力是5.5萬輛車次，現(xiàn)在日zui高通行的車次已經(jīng)達(dá)到了14萬輛，所以交通壓力非常大，堵車現(xiàn)象也是經(jīng)常發(fā)生。項(xiàng)目建成后，除了緩解交通壓力之外，也將進(jìn)一步發(fā)揮廈門港口的經(jīng)濟(jì)輻射作用，另外增強(qiáng)廈門與漳州等城市之間的溝通，從而推動(dòng)廈門島內(nèi)外一體化發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的均衡發(fā)展。

廈門地鐵1號(hào)線一期工程已于2013年11月13日陸續(xù)開工建設(shè)，2014年4月全面開工，計(jì)劃2016年12月全線洞通并實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)，2018年12月31日全線通車試運(yùn)營。試運(yùn)營后，列車運(yùn)營時(shí)間為05:00到23:00，全日運(yùn)營18小時(shí)。

廈門地鐵1號(hào)線總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團(tuán)，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路。地鐵1號(hào)線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片區(qū)快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。車輛采用B型車6輛編組

廈門地鐵2號(hào)線一期工程已于2015年01月31日開工建設(shè)，也成為國內(nèi)*條盾構(gòu)隧道穿海地鐵，預(yù)計(jì)2018年年底運(yùn)營。運(yùn)營后，列車運(yùn)營時(shí)間為05:00到23:00，全日運(yùn)營18小時(shí)。

廈門地鐵2號(hào)線將與廈門地鐵1號(hào)線、廈門地鐵3號(hào)線和廈門BRT進(jìn)行有效換乘，是構(gòu)建軌道交通線網(wǎng)的主要線路。車輛與廈門地鐵1號(hào)線同樣采用B型車6輛編組。

說到以上廈門的《超級(jí)工程》建設(shè)中，都少不了廈門精川水泥漿流量計(jì)的身影，目前我司聯(lián)手中鐵十八局、中鐵十二局、中鐵隧道集團(tuán)、中交三航，中國交建集團(tuán)等國有大型企業(yè)，為其在工程建設(shè)中提供水泥漿流量計(jì)，并提供計(jì)量服務(wù)，也為廈門《超級(jí)工程》的質(zhì)量提供數(shù)據(jù)保障。廈門精川水泥漿流量計(jì)深受客戶的喜愛，精川在做好產(chǎn)品的同時(shí)，也確保客戶的服務(wù)，免費(fèi)為客戶現(xiàn)場操作人員培訓(xùn)并指導(dǎo)安裝調(diào)試，為客戶提供售后保障，所以目前廈門在線的隧道工程基本上都是用廈門精川的產(chǎn)品。以下是我司提供的水泥漿流量計(jì)現(xiàn)場可實(shí)時(shí)打印也可電腦查看打印數(shù)據(jù)：