7OCEAN七洋MBV-02-W-1-10 疊加式制動閥

產(chǎn)品規(guī)格型號； 

7OCEAN七洋MBV-02-W-1-10 MBV-02-A-3-20疊加式製動閥

7OCEAN superimposed brake valve

7OCEAN疊加式製動閥部分常規(guī)型號參考：

7OCEAN superimposed brake valve part of the conventional model reference:

MBV-02-W-1-10    MBV-02-W-1-20    

MBV-02-W-3-10    MBV-02-W-3-20    

MBV-02-A-1-10    MBV-02-A-1-20    

MBV-02-A-3-10    MBV-02-A-3-20    

MBV-02-B-1-10    MBV-02-B-1-20    

MBV-02-B-3-10    MBV-02-B-3-20

7OCEAN七洋疊加式溢流閥部分常規(guī)型號參考：

7OCEAN superimposed relief valve part of the conventional model reference:

MRV-02-B-3-20    MRV-02-B-2-20    MRV-02-B-1-20    MRV-02-B-0-20    

MRV-02-B-3-10    MRV-02-B-2-10    MRV-02-B-1-10    MRV-02-B-0-10    

MRV-02-A-3-20    MRV-02-A-2-20    MRV-02-A-1-20    MRV-02-A-0-20    

MRV-02-A-3-10    MRV-02-A-2-10    MRV-02-A-1-10    MRV-02-A-0-10    

MRV-02-W-3-20    MRV-02-W-2-20    MRV-02-W-1-20    MRV-02-W-0-20    

MRV-02-W-3-10    MRV-02-W-2-10    MRV-02-W-1-10    MRV-02-W-0-10    

MRV-02-P-3-20    MRV-02-P-2-20    MRV-02-P-1-20    MRV-02-P-0-20    

MRV-02-P-3-10    MRV-02-P-2-10    MRV-02-P-1-10    MRV-02-P-0-10

MRV-03-A-0-10    MRV-03-A-0-20    MRV-03-A-1-10    MRV-03-A-1-20    

MRV-03-A-2-10    MRV-03-A-2-20    MRV-03-A-3-10    MRV-03-A-3-20    

MRV-03-B-0-10    MRV-03-B-0-20    MRV-03-B-1-10    MRV-03-B-1-20    

MRV-03-B-2-10    MRV-03-B-2-20    MRV-03-B-3-10    MRV-03-B-3-20    

MRV-03-P-0-10    MRV-03-P-0-20    MRV-03-P-1-10    MRV-03-P-1-20    

MRV-03-P-2-10    MRV-03-P-2-20    MRV-03-P-3-10    MRV-03-P-3-20    

MRV-03-W-0-10    MRV-03-W-0-20    MRV-03-W-1-10    MRV-03-W-1-20    

MRV-03-W-2-10    MRV-03-W-2-20    MRV-03-W-3-10    MRV-03-W-3-20

MRV-04-P-1-10    MRV-04-P-1-20    MRV-04-P-2-10    MRV-04-P-2-20    

MRV-04-P-3-10    MRV-04-P-3-20

7OCEAN七洋MBV-02-W-1-10 疊加式制動閥

液壓閥是利用閥芯在閥體內(nèi)的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實現(xiàn)壓力、流量和方向控制。液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。

液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。

液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用 可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。

用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型、先導型、疊加型之分。液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。

按控制方法分類:手動，電控，液控[1]按功能分類:流量閥(節(jié)流閥、調(diào)速閥，分流集流閥)、壓力閥(溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥)、方向閥(電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥)

按安裝方式分:板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥 按操縱方式分:手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。

方向控制按用途分為單向閥和換向閥。單向閥:只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。換向閥:改變不同管路間的通、斷關系。根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位、三位等;根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通、三通、四通、五通等;根據(jù)閥芯驅(qū)動方式分手動，機動，電動，液動等。圖2為三位四通換向閥的工作原理。P 為供油口，O 為回油口，A 、B 是通向執(zhí)行元件的輸出口。當閥芯處於中位時，全部油口切斷，執(zhí)行元件不動;當閥芯移到右位時，P 與A 通，B 與O 通;當閥芯移到左位時，P 與B 通，A 與O 通。這樣，執(zhí)行元件就能作正、反向運動。

60年代后期，在上述幾種液壓控制閥的基礎上又研制出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力、流量)能隨輸入的電信號連續(xù)變化。電液比例控制閥按作用不同，相應地分為電液比例壓力控制閥﹑電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。⑴溢流閥:能控制液壓系統(tǒng)在達到調(diào)定壓力時保持恒定狀態(tài)。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會打開而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。⑵減壓閥:能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥(輸出壓力為恒定值)﹑定差減壓閥(輸入與輸出壓力差為定值)和定比減壓閥(輸入與輸出壓力間保持一定的比例)。⑶順序閥:能使一個執(zhí)行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積A 上，當液壓缸1運動*成后，壓力升高，作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。

利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為 5種。⑴節(jié)流閥:在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。⑵調(diào)速閥:在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。⑶分流閥:不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥:作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥:兼具分流閥和集流閥兩種功能。

1動作靈活，作用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長。2流體通過液壓閥時，壓力損失小;閥口關閉時，密封性能好，內(nèi)泄漏小，無外泄漏。

3所控制的參量(壓力或流量)穩(wěn)定，受外部干擾時變化量小。4結(jié)構緊湊，安裝、調(diào)試、使用、維護方便，通用性好 。

這是個基礎性知識問題:<br>  1）工業(yè)用（又稱固定設備用，這是相對于行走機械而言）換向閥一般為4通型，即有4個主油口：壓力油進口為P，負載油口A與B，通往油箱的回油口T。其余的控制油口、負載壓力LS口、泄漏油口等都不能計算在幾通里面。<br>  2）凡是需要先導控制油對主級進行控制的元件，像電液換向閥，都存在先導油的來源與回油如何處理的問題。這是液壓技術靈活性的表現(xiàn)，給用戶留出了根據(jù)系統(tǒng)實際需要進行選擇的余地。此地：<br>    X--來自主系統(tǒng)之外的控制油接入口（稱外控，如果來自P口，稱內(nèi)控）<br>    Y--控制油直接引回油箱的油口（稱外回（外泄），如果回到T口，稱內(nèi)回（內(nèi)泄））<br>    L--閥內(nèi)泄漏油單獨引回油箱的油口<br>  3）順便講到，先導控制油的處理，可以根據(jù)需要進行合理組合：<br>    外控，外回；外控，內(nèi)回；內(nèi)控，外回；內(nèi)控，內(nèi)回。<br>  4）順便講到，對于L口的外泄油、外回的先導油，必須直接引回油箱（或經(jīng)過過濾器），決不應該匯集到主回油T口一并引回油箱。這一情況在比例、伺服系統(tǒng)中更為敏感。