| 蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) VB1-20F-A1，VB1-20F-A3
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 蘇州市
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更新時(shí)間：2020-04-24 14:28:48瀏覽次數(shù)：235
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KOMPASS康百世VB1-20F-A1 A2 A3變量葉片泵，適用液壓機(jī)械：CNC、涂布機(jī)、數(shù)控機(jī)床、 小型液壓站、液壓系統(tǒng)油泵的制作方法本公開涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油栗，并且更具體地，涉及這樣一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油栗，即，通過(guò)該油栗，由于過(guò)度大量油流的運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致的壓力變化所產(chǎn)生的噪聲減小，并且通過(guò)卸壓閥(relief valve，安全閥)的共振所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲減小。
通常，內(nèi)燃機(jī)的油栗將處于壓力下的發(fā)動(dòng)機(jī)油(機(jī)油)循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)部件(諸如旋轉(zhuǎn)軸承、滑動(dòng)活塞、凸輪軸等)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)部件之間的摩擦，從而提供平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)操作。
zui近，已經(jīng)研發(fā)出用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的摩擦并提高燃料效率的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用諸如連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)和連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)(CVVL)的低摩擦機(jī)構(gòu)運(yùn)行。
具體地，內(nèi)燃機(jī)的油栗直接連接到曲軸的直聯(lián)式(directly-connected type)發(fā)動(dòng)機(jī)油栗已被用于減小摩擦，從而與通過(guò)連接到曲軸的鏈驅(qū)動(dòng)的間接連接的發(fā)動(dòng)機(jī)油栗相比，這種直聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)油栗提高了燃料效率并降低了成本。低壓變量葉片泵VD1 低壓變量葉片泵 VP1-20-7- VP2-40-70 VP2-30-70 VP1-15-70 VP2-12-70 VP3-30-7- VP3-40-70 vp4-50-70 vd1-50-fa3 VD1-30-FA3 VE1 ,VA1-08F-A1,VA1-08F-A2,VA1-08F-A3,VA1-12F-A1,VA1-12F-A2,VA1-12F-A3,VA1-15F-A3,VB1-20F-A1,VB1-20F-A2,VB1-20F-A3,VB1-24F-A3,VC1-26F-A1,VC1-26F-A2,VC1-26F-A3,VD1-25F-A1,VD1-25F-A2,VD1-25F-A3,VD1-30F-A1,VD1-30F-A2,VD1-30F-A3,VE1-35F-A1,VE1-35F-A2,VE1-35F-A3,VE1-40F-A1,VE1-40F-A2,VE1-40F-A3,VE1-45F-A1,VE1-45F-A2,VE1-45F-A3?
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在傳統(tǒng)的油栗中，如圖1所示，內(nèi)轉(zhuǎn)子5和外轉(zhuǎn)子7設(shè)置在栗殼體10的中央處，在該栗殼體中設(shè)置有進(jìn)入口 1和排出口 3。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子5和外轉(zhuǎn)子7旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)由體積變化引起的負(fù)壓將油風(fēng)扇內(nèi)的油吸入栗殼體中。由于體積變化，吸入的油被壓縮成高壓，然后被排放至排出口，并且然后被提供至發(fā)動(dòng)機(jī)部件。KOMPASS康百世VB1-20F-A1 A2 A3變量葉片泵，適用液壓機(jī)械：CNC、涂布機(jī)、數(shù)控機(jī)床、 小型液壓站、液壓系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)油栗中所排放出的油的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的數(shù)目成比例地增大。當(dāng)油壓過(guò)度增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的耐用性可能會(huì)降低。卸壓閥9設(shè)置在油栗上，以防止油壓的這種過(guò)度增大，并且當(dāng)根據(jù)油壓打開卸壓閥9時(shí)，油繞行。
在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)卸壓閥9操作時(shí)，由于過(guò)度的油壓，過(guò)度大量的油流(oil flow)會(huì)立即繞行，從而油的排放壓力增大而引起卸壓閥的共振。
此外，當(dāng)油栗長(zhǎng)時(shí)間未操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油栗內(nèi)的油可能會(huì)泄漏，因而當(dāng)油栗zui初啟動(dòng)時(shí)，會(huì)在卸壓閥中產(chǎn)生共振。
作為本公開的相關(guān)技術(shù)提供的上述描述，僅用于幫助理解本公開的并且不應(yīng)被解釋為包括在本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)中。
