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揚塵監(jiān)測 那些你關(guān)心的問題有答案啦
閱讀：718 發(fā)布時間：2020-9-9①揚塵與PM2.5的關(guān)系
我們對揚塵直觀的認識就在于“是灰”，也沒有錯，不過更本質(zhì)一點的說法，其包含的顆粒物才是造成這種視覺效果的首要因素。同時，揚塵細顆粒物中就包含PM2.5。
據(jù)悉，北京市揚塵源對本地PM2.5的貢獻率約為16%，是除機動車排放外，全市PM2.5排放的第二大來源。
②揚塵是如何產(chǎn)生的
一般情況下，建設(shè)施工、裸露地塊、生產(chǎn)勞作、車輛行駛、人員行走都會產(chǎn)生揚塵，當然施工揚塵是其中占比較大的一個來源，也是揚塵污染的主要來源。其次就是道路揚塵，和裸露地面在風力或者人類活動的影響下產(chǎn)生的揚塵。
再追本溯源一些，揚塵的產(chǎn)生自然作用和人類活動原因均有，目前以人類活動為主力。但是人類活動帶來的揚塵影響，也可以從人類作為方面削減，這就是我們常說的揚塵治理。
③所謂的“降塵量”
很多人對揚塵污染治理過程中提到的【降塵量】一知半解，但是要說到“以克論凈”應(yīng)該在字面意思上更好理解一些。實際上，只不過是表達方式的不同。
管控水平和管控指標都需要一個具體數(shù)值，降塵量是反映揚塵污染程度的一項綜合性表征指標。例如【揚塵“究”問】中以“6噸/平方公里/月”為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，指的就是該月每平方公里面積上自然沉降的顆粒物質(zhì)量為6噸，換算一下就是每天每平方米面積上落下0.2克塵土。
除了這個指標之外，粗顆粒物（TSP）、塵土殘存量監(jiān)測、塵負荷監(jiān)測等也作為揚塵污染水平的監(jiān)測指標被納入考量。
粗顆粒物（TSP）——指懸浮在空氣中，空氣動力學當量直徑小于等于100微米的顆粒物。
道路塵負荷——指車輛正常行駛時從路面揚起的粒徑小于75微米的塵土。
在這些指標上，不同的地方會有一些差異。
④揚塵治理那些事
首先，要再提醒一遍，發(fā)現(xiàn)身邊存在施工揚塵、渣土車遺撒、裸地揚塵等問題，可以直接反映給當?shù)夭块T。
在行業(yè)管理方面，房建、市政、交通、水務(wù)、園林綠化等行業(yè)的揚塵問題由相應(yīng)行業(yè)主管部門實施行業(yè)管理，主要通過限期整改、暫停招投標、公開曝光和列入黑名單等形式實施行業(yè)懲處。
道路揚塵則由城市管理部門牽頭，按照道路不同類型實施歸口管理。
裸地揚塵主要由屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處進行管理。
無論歸誰管，揚塵治理方式基本都離不開清掃保潔、噴淋灑水、植綠覆蓋、固土抑塵等等，運輸車輛則需要防漏，進出場清洗等措施。
總之一句話，不管是哪種揚塵污染形式，粗放監(jiān)管肯定是行不通的，各環(huán)節(jié)密切把控、嚴控是大勢所趨。否則，揚塵污染也會觸動環(huán)境法律條款，在行政處罰上見真章。