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廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品: 船舶配件,海上鉆井平臺(tái)配件

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廈門(mén)市海滄區(qū)海滄大道825號(hào)1601單元
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NUFLO 100009371/2渦輪流量計(jì)廠家報(bào)價(jià)

2020-8-14  閱讀(131)

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NUFLO 100009371/2渦輪流量計(jì)廠家報(bào)價(jià)節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況,是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān),安裝于節(jié)氣門(mén)體上,外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。電阻器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng),它有兩個(gè)觸點(diǎn):全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí),怠速觸點(diǎn)閉合,向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào);當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于其它位置時(shí),怠速觸點(diǎn)張開(kāi),輸出相對(duì)于節(jié)氣門(mén)不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào),計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量,或者進(jìn)行斷油控制。

 安全門(mén)型號(hào):
UDG-22
UDG-27
UDG-32
UDG-37

 fann 電氣穩(wěn)定測(cè)試儀 23D
fann 電阻率儀 88C
結(jié)構(gòu)和電路  開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器又稱(chēng)為節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)。它有兩副觸點(diǎn),分別為怠速觸點(diǎn)(IDL)和全負(fù)荷觸點(diǎn)(PSW)。由一個(gè)和節(jié)氣門(mén)同軸的凸輪控制兩開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的開(kāi)啟和閉合。

加熱套  Fann 206966
500ml高溫高壓失水儀樣品杯 Fann 209570
175ml高溫高壓失水儀樣品杯 Fann 209569
175ml高溫高壓失水儀加熱套 Fann 209506
500ml高溫高壓失水儀加熱套 Fann 209541
FANN 測(cè)試儀器 102123383
FANN 壓濾儀PN207785

 MI-SWACO 振動(dòng)篩氣管線(xiàn) MD3K08030-15
MI-SWACO 振動(dòng)篩氣管線(xiàn) MD3K08030-13
當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉的位置時(shí),怠速觸點(diǎn)IDL閉合,ECU根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況,從而按怠速工況的要求控制噴油量;當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí),怠速觸點(diǎn)打開(kāi),ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從怠速到小負(fù)荷的過(guò)渡工況的噴油控制

MI-SWACO 振動(dòng)篩氣管線(xiàn) MD3K08030-11
Belt 05-06-127 MI-SWACO
Belt 05-06-114 MI-SWACO
Belt 05-06-119 MI-SWACO

Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
RVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
RCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)由全閉位置到中小開(kāi)度范圍內(nèi)一直處于開(kāi)啟狀態(tài),當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)至一定角度(豐田1G-EU車(chē)為55°)的位置時(shí),全負(fù)荷觸點(diǎn)開(kāi)始閉合,向ECU送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào),ECU根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。豐田1G-EU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

同心閥COOPERZ630-133-036增壓機(jī)CFA32
COOPERZ630-149-136吸入閥
COOPERZ630-133-025同心閥
COOPERZ630-148-336排出閥
COOPERZ630-122-136吸入閥
COOPERZ630-121-336排放閥
COOPERZGRF128331000125密封圈

HONEYWELL可燃?xì)馓筋^ SPXCDALMRX
HONEYWELL 硫化氫探頭 SPXCDALMHX

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置,拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器,在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī);用萬(wàn)用表Ω檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。

AUTRONICA  挪威
116-BHH-500/S    
116-BDH-500/EX  
116-BSL-310 
116-BSS-310 
116-BF-502/N  
116-XJA-027

 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí),怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí),全負(fù)荷觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通;在其他開(kāi)度下,兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具體情況如表1所示。否則,應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。



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