廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè)，對(duì)汽輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、齒輪箱等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸的徑向振動(dòng)、軸向位移、鍵相器、軸轉(zhuǎn)速、脹差、偏心、油膜厚度等進(jìn)行在線測量和安全保護(hù)，以及轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)研究和零件尺寸檢驗(yàn)等方面。

能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高精度、高分辨力地測量被測金屬導(dǎo)體表面距探頭表面的相對(duì)位移變化。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械和往復(fù)式運(yùn)動(dòng)機(jī)械的狀態(tài)分析，振動(dòng)研究、分析測量中，對(duì)非接觸的高精度振動(dòng)、位移信號(hào)，能連續(xù)準(zhǔn)確地采集到轉(zhuǎn)子振動(dòng)狀態(tài)的多種參數(shù)。如軸的徑向振動(dòng)、振幅以及軸向位置。在所有與機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的故障征兆中，機(jī)械振動(dòng)測量是具性的，這是因?yàn)樗瑫r(shí)含有幅值、相位和頻率的信息。機(jī)械振動(dòng)測量占有優(yōu)勢的另一個(gè)原因是：它能反應(yīng)出機(jī)械所有的損壞，并易于測量。從轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、軸承學(xué)的理論上分析，大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，主要取決于其核心轉(zhuǎn)軸，而電渦流傳感器，能直接非接觸測量轉(zhuǎn)軸的狀態(tài)，對(duì)諸如轉(zhuǎn)子的不平衡、不對(duì)中、軸承磨損、軸裂紋及發(fā)生磨擦等機(jī)械問題的早期判定，可提供關(guān)鍵的信息如果在這一交變磁場的有效范圍內(nèi)沒有金屬材料靠近，則這一磁場能量會(huì)全部損失；當(dāng)有被測金屬體靠近這一磁場，則在此金屬表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，電磁學(xué)上稱之為電渦流。與此同時(shí)該電渦流場也產(chǎn)生一個(gè)方向與頭部線圈方向相反的交變磁場，由于其反作用，使頭部線圈高頻電流的幅度和相位得到改變（線圈的有效阻抗），這一變化與金屬體磁導(dǎo)率、電導(dǎo)率、線圈的幾何形狀、幾何尺寸、電流頻率以及頭部線圈到金屬導(dǎo)體表面的距離等參數(shù)有關(guān)。通常假定金屬導(dǎo)體材質(zhì)均勻且性能是線性和各向同性，則線圈和金屬導(dǎo)體系統(tǒng)的物理性質(zhì)可由金屬導(dǎo)體的電導(dǎo)率б、磁導(dǎo)率ξ、尺寸因子τ、頭部體線圈與金屬導(dǎo)體表面的距離D、電流強(qiáng)度I和角頻率ω參數(shù)來描述。則線圈特征阻抗可用Z=F（τ，ξ、б、D、I、ω）函數(shù)來表示。通常我們能做到控制τ，ξ、б、I、ω這幾個(gè)參數(shù)在一定范圍內(nèi)不變，則線圈的特征阻抗Z就成為距離D的單值函數(shù)，雖然它整個(gè)函數(shù)是一非線性的，其函數(shù)特征為“S”型曲線，但可以選取它近似為線性的一段。于此，通過前置器電子線路的處理，將線圈阻抗Z的變化，即頭部體線圈與金屬導(dǎo)體的距離D的變化轉(zhuǎn)化成電壓或電流的變化。輸出信號(hào)的大小隨探頭到被測體表面之間的間距而變化，渦流傳感器就是根據(jù)這一原理實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬物體的位移、振動(dòng)等參數(shù)的測量。

軸向位移測量
對(duì)于許多旋轉(zhuǎn)機(jī)械，包括蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、水輪機(jī)、離心式和軸流式壓縮機(jī)、離心泵等。有些故障也可以判別：
●止推軸承的磨損與失效  ●平衡活塞的磨損與失效
●止推法蘭的松動(dòng)●聯(lián)軸節(jié)的鎖住等
相對(duì)振動(dòng)測量（大型機(jī)械）
測量徑向振動(dòng)，可以由它分析軸承的工作狀態(tài)，還可以分析轉(zhuǎn)子的不平衡。電渦流傳感器系統(tǒng)可以提供對(duì)于下列關(guān)鍵或基礎(chǔ)機(jī)械進(jìn)行機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測所需要的信息：
●工業(yè)透平，蒸汽/燃?xì)?●壓縮機(jī)，徑向/軸向
●動(dòng)力發(fā)電透平，蒸汽/燃?xì)?水利  ●膨脹機(jī)●電動(dòng)馬達(dá)  ●發(fā)電機(jī)
●勵(lì)磁機(jī)●齒輪箱●泵  ●風(fēng)扇●鼓風(fēng)機(jī)●往復(fù)式機(jī)械
相對(duì)振動(dòng)測量（小型機(jī)械）
振動(dòng)測量同樣可以用于對(duì)一般性的小型機(jī)械進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。電渦流傳感器系統(tǒng)可為如下各種機(jī)械故障的早期判別提供重要信息：
●軸的同步振動(dòng)      ●油膜失穩(wěn)
●轉(zhuǎn)子摩擦             ●部件松動(dòng)
●軸承套筒松動(dòng)      ●壓縮機(jī)踹振
●滾動(dòng)部件軸承失效●徑向預(yù)載，內(nèi)部/外部包括不對(duì)中
●軸承巴式合金磨損●軸承間隙過大，徑向/軸向
●聯(lián)軸器“鎖死”  ●平衡（阻氣）活塞磨損/失效
●軸彎曲 ●齒輪咬合問題
●電動(dòng)馬達(dá)空氣間隙不均   ●透平葉片通道共振

偏心測量
偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，電渦流傳感器系統(tǒng)可對(duì)軸彎曲的程度進(jìn)行測量，這些彎曲可由下列情況引起：
●原有的機(jī)械彎曲  ●臨時(shí)溫升導(dǎo)致的彎曲●重力彎曲 ●外力造成的彎曲
偏心的測量對(duì)于評(píng)價(jià)旋轉(zhuǎn)機(jī)械全面的機(jī)械狀態(tài)是非常重要的。特別是對(duì)于裝有透平監(jiān)測儀表系統(tǒng)（TSI)的汽輪機(jī)， 在啟動(dòng)或停機(jī)過程中，偏心測量已成為不可少的監(jiān)測指標(biāo)。 它使你能看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。轉(zhuǎn)子的偏心位置，也叫軸的徑向位移，它經(jīng)常用來指示軸承的磨損，以及加載荷的大小。如：由不對(duì)中導(dǎo)致的情況。它同時(shí)也用來決定軸的方位角，方位角可以說明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。
轉(zhuǎn)速測量
對(duì)于所有選裝機(jī)械而言，都需要監(jiān)測旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速是衡量機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要指標(biāo)。而電渦流傳感器測量轉(zhuǎn)速的*性是其他任何傳感器測量沒法比的，它既能響應(yīng)零轉(zhuǎn)速，也能響應(yīng)高轉(zhuǎn)速，抗干擾性能也非常強(qiáng)。
轉(zhuǎn)速測量通常有以下幾種傳感器可選：電渦流轉(zhuǎn)速傳感器、無源磁電轉(zhuǎn)速傳感器、有源磁電轉(zhuǎn)速傳感器等。具體需要選擇哪種類型傳感器則要根據(jù)轉(zhuǎn)速測量的要求而定。如：低速測量是否需要檢測零轉(zhuǎn)速，高速測量的高轉(zhuǎn)速等。轉(zhuǎn)速發(fā)生裝置有以下幾種：用標(biāo)準(zhǔn)的漸開線齒輪 (M1~M5)作轉(zhuǎn)速發(fā)生信號(hào)、在轉(zhuǎn)軸上開一鍵槽、在轉(zhuǎn)軸上開孔眼、在轉(zhuǎn)軸上開凸鍵等轉(zhuǎn)速發(fā)生信號(hào)裝置。
TR電渦流傳感器適合于測量從零轉(zhuǎn)速以上的任何一轉(zhuǎn)速，對(duì)于被測體轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速發(fā)生裝置要求也很低， 被測體齒輪模數(shù)可以很小，被測體也可以是一個(gè)很小的孔眼，—個(gè)小凸鍵、一個(gè)小的凹槽。
電渦流傳感器測轉(zhuǎn)速，通常選用Φ5mm、Φ8mm、Φ11mm的探頭。轉(zhuǎn)速測量頻響為0-6KHz。
電渦流傳感器測轉(zhuǎn)速，傳感器輸出的信號(hào)幅值較高 (在低速和高速整個(gè)范圍內(nèi)），抗干擾能力強(qiáng)。
無源磁電式傳感器是針對(duì)測速齒輪而設(shè)計(jì)的發(fā)電型傳感器（無源），不適合測量零轉(zhuǎn)速和較低轉(zhuǎn)速，因低頻時(shí)，幅值信號(hào)小，抗干擾能力較差，它不需要供電,有源磁電式傳感器采用了+ 24V供電，輸出波形為矩形波，具有負(fù)載驅(qū)動(dòng)能力。
脹差測置
對(duì)于汽輪發(fā)電機(jī)組來說，在其啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，由于金屬材料的不同，熱膨脹系數(shù)的不同，以及散熱的不同，軸的熱膨脹可能超過殼體膨脹；有可能導(dǎo)致透平機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件（如機(jī)殼、噴嘴、臺(tái)座等）的相互接觸，導(dǎo)致機(jī)器的破壞。因此脹差的測量是非常重要的。
滾動(dòng)軸承、電機(jī)換向器整流片動(dòng)態(tài)監(jiān)控
對(duì)于使用滾動(dòng)軸承的機(jī)器預(yù)測性維修很重要。探頭安裝在軸承外殼中，以便觀察軸承外環(huán)。由于滾動(dòng)元件在軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)元件與軸承有缺陷的地方相碰撞時(shí)，外環(huán)會(huì)產(chǎn)生微小變形。監(jiān)測系統(tǒng)可以監(jiān)測到這種變形信號(hào)。當(dāng)信號(hào)變形時(shí)意味著發(fā)生了軸承故障，如滾動(dòng)元件的裂紋缺陷或者軸承環(huán)的缺陷等。還可以測量軸承內(nèi)環(huán)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，經(jīng)過運(yùn)算可以測量軸承打滑度。

典型應(yīng)用示意圖：