無錫冠亞產(chǎn)品適用于新一代能量型電池包，

能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性，

提升整車的安全性和可靠性，

保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。
產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，

以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評價測試。

氫燃料電池冷卻系統(tǒng)-電動汽車充電樁冷水機(jī)

氫燃料電池冷卻系統(tǒng)-電動汽車充電樁冷水機(jī)

　　燃料電池高低溫測試機(jī)的在運(yùn)行的過程中會有各種各樣的參數(shù)反饋給我們，如何通過燃料電池高低溫測試機(jī)的參數(shù)來判斷設(shè)備的工況顯得為重要。那么我們能通過哪些參數(shù)來判斷呢？

　　壓縮機(jī)的吸氣溫度，對往復(fù)式壓縮機(jī)來說，是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機(jī)，應(yīng)為吸氣導(dǎo)葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機(jī)的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機(jī)吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。

　　但是，壓縮機(jī)吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數(shù)壓縮機(jī)吸入，使往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”。而對于離心式壓縮機(jī)來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機(jī)的吸入壓力過低，可能會產(chǎn)生喘振。所以，要規(guī)定壓縮機(jī)的吸氣過熱度。

排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時，排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。

　　無錫冠亞新能源電池冷水機(jī)組產(chǎn)品適用于新一代能量型電池包，能夠有效測試電池包的較強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性，提升整車的安全性和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。廣泛適用于電機(jī)、電池包的性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，以及各種的環(huán)境適應(yīng)性評價測試。