在本工程實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)灌漿目標(biāo)的特性、水力條件和周?chē)M(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和，采取一定的技術(shù)改進(jìn)措施，將陸上壓力灌漿工藝引入水下施工，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應(yīng)用。海底管道是通過(guò)密閉的管道在海底連續(xù)地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田生產(chǎn)的主要組成部分，也是目前快捷、安全和經(jīng)濟(jì)可靠的海上油氣運(yùn)輸。

云浮市過(guò)江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開(kāi)始下沉。當(dāng)管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負(fù)浮力的加載，初始負(fù)浮力約為規(guī)定值的50%，然后進(jìn)行位置校正。此時(shí)方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達(dá)到下沉的規(guī)定值，并開(kāi)始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設(shè)計(jì)標(biāo)高2～2.5m時(shí)停止。

　　對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車(chē)輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。　　而采用土石回填又不能進(jìn)行夯實(shí)，難于保證土方回填的密實(shí)度。所以一般上下水管道工程中，管道周?chē)幕靥畈牧弦笥蒙埃嚯x管道一定范圍外再用價(jià)格比砂低的土做回填料。在海底鋪設(shè)輸送石油和天然氣管道的工程。海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺(tái)，以及管道與平臺(tái)連接的主管等部分。

　?。?）使用吸泥管時(shí)，必須用攔柵將吸泥管罩住，防止?jié)撍畣T被吸附。（3）在作業(yè)中，潛水員應(yīng)嚴(yán)格遵守潛水操作規(guī)程，避免手、腳或被吸泥管吸住，杜絕事故發(fā)生。導(dǎo)管法水下澆筑混凝土深基礎(chǔ)、沉井與沉箱的封底等，常需要進(jìn)行水下澆筑混凝土，地下連續(xù)墻及鉆孔灌注樁則是在泥漿中澆筑混凝土。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時(shí)負(fù)浮力，保證管段順利下沉就位。當(dāng)管段相互靠攏，并確認(rèn)位置無(wú)誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過(guò)鼻托上的導(dǎo)向裝置使管段自然對(duì)中，然后將管段后端擱置在臨時(shí)支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

云浮市過(guò)江管道穿越--水下加固,　　護(hù)筒中心與樁位中心線偏差不應(yīng)大于50mm，對(duì)位后應(yīng)在護(hù)筒外側(cè)填人粘土并分層夯實(shí)。泥漿制備。泥漿的作用是護(hù)壁、攜砂排土、切土、冷卻鉆頭等，其中以護(hù)壁為主。施工中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定泥漿密度，并定期測(cè)定粘度、含砂率和膠體率。　　2）防止邊坡塌方。溝槽開(kāi)挖的順序、必須遵循：開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖的原則。溝槽挖出的土，堆土高度不宜超過(guò)1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m，棄土應(yīng)隨挖隨運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。支撐挖槽是防止溝槽土壁坍塌的一種臨時(shí)性擋土結(jié)構(gòu)，由木材或鋼材做成。