施樂(lè)百風(fēng)機(jī)RH22M-2EK.1B.2R
1、軸流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)或碰擦聲；2、電機(jī)電流忽然上升，并超過(guò)電機(jī)的額定電流；3、電機(jī)軸承溫度急劇上升。運(yùn)行啟動(dòng)編輯
W式（臥式）:鼓風(fēng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子中心線在同一水平面內(nèi)，氣流為垂直流向，進(jìn)風(fēng)口在機(jī)殼下部的一側(cè)，出風(fēng)口在風(fēng)機(jī)頂部或者相反。臥式結(jié)構(gòu)的進(jìn)、排氣方向，如從強(qiáng)度考慮.以上進(jìn)下排為好。
3、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常

施樂(lè)百風(fēng)機(jī)RH22M-2EK.1B.2R
1、軸流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)或碰擦聲；2、電機(jī)電流忽然上升，并超過(guò)電機(jī)的額定電流；3、電機(jī)軸承溫度急劇上升。運(yùn)行啟動(dòng)編輯



W式(臥式):鼓風(fēng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子中心線在同一水平面內(nèi)，氣流為垂直流向，進(jìn)風(fēng)口在機(jī)殼下部的一側(cè)，出風(fēng)口在風(fēng)機(jī)頂部或者相反。臥式結(jié)構(gòu)的進(jìn)、排氣方向，如從強(qiáng)度考慮.以上進(jìn)下排為好。
3、試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查；首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；離心風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流；若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

確定離心葉輪和蝸殼的關(guān)鍵參數(shù)，而且一般葉片型線采用簡(jiǎn)單的單圓弧成型。這種方法非常粗糙，設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)性能需要設(shè)計(jì)人員有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)可以獲得性能不錯(cuò)的風(fēng)機(jī)，但是，大部分情況下，設(shè)計(jì)的通風(fēng)機(jī)效率低下。為了改進(jìn)，研究人員對(duì)葉輪輪蓋的子午面型線采用過(guò)流斷面的概念進(jìn)行設(shè)計(jì) ，

施樂(lè)百風(fēng)機(jī)RH22M-2EK.1B.2R
*的軸流式風(fēng)機(jī)能夠在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變?nèi)~片間距（這與直升機(jī)旋翼頗為相似），從而相應(yīng)地改變流量。這稱為動(dòng)葉可調(diào)（VP）軸流式風(fēng)機(jī)。