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道路和隧道照明中亮度與照度的關系

閱讀：15發(fā)布時間：2024-12-23

　　汽車駛近隧道洞口時，駕駛者視野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度，遠較隧道洞口的亮度高，雖然實際上洞口也有相當?shù)牧炼?，但駕駛室仍覺得洞口很黑，像個“黑洞”，以致無法辨認洞口附近的情況，這種現(xiàn)象稱為“黑洞效應”。
 
　　相反，“白洞效應”就是從隧道內(nèi)較暗的環(huán)境過渡到隧道外部較亮的環(huán)境，感受到的強烈的眩光，無法立即看清楚隧道外的狀況。“黑洞”、“白洞”效應造成的交通事故比比皆是，其解決方案始終備受人們關注。
 
　　隧道入口區(qū)的設計關鍵是消除黑洞及白洞現(xiàn)象，在入口處使路面達到必要的亮度水平，所以入口處必須設置光導管系統(tǒng)。其次，過渡區(qū)的亮度水平應當逐級降低，可以選取小口徑的光導管系統(tǒng)。再次，隧道區(qū)的能見度比一般路面要低，使用上必須防止干擾性頻閃，而電光源不能避免的存在頻閃，由于光導管系統(tǒng)使用的是自然光系統(tǒng)，不存在頻閃現(xiàn)象，其柔和的自然光線可給駕駛人員以很舒適的光照過渡，從而保障駕駛員的安全，在隧道口區(qū)域應用非常適宜。
 
　　錦州陽光氣象科技公司針對市場的需求研發(fā)了YG-TBQ9系列隧道光強度/亮度監(jiān)測儀，并提供多種控制接口，提高了整個隧道照明系統(tǒng)的科學性和耗能效率，達到隧道行車的安全要求和節(jié)電的效果。

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