DTF-(R)型可逆可變翼地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī) 上虞風(fēng)機(jī)*  防腐防潮 地鐵通風(fēng)設(shè)備引進(jìn)*技術(shù)，憑本公司多年的風(fēng)機(jī)技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等科研院校，吸收、消化和技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)用*的CFD技術(shù)設(shè)計(jì)，在機(jī)翼理論研究、風(fēng)機(jī)防喘振設(shè)計(jì)、振動(dòng)降噪等方面已達(dá)到國內(nèi)同行巖前水平。產(chǎn)品能在280℃高溫條件下連續(xù)運(yùn)行60分鐘以上，并經(jīng)國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測合格，可用于火災(zāi)時(shí)通風(fēng)或排煙，并根據(jù)運(yùn)行模式要求作正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)運(yùn)行，以達(dá)到向送貨或排風(fēng)或排煙的目的，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于地鐵、隧道、發(fā)電廠、機(jī)場等大型工程。
DTF-(R)型可逆可變翼地鐵隧道軸流風(fēng)機(jī) 上虞風(fēng)機(jī)*  防腐防潮 地鐵通風(fēng)設(shè)備該系列風(fēng)機(jī)共有14種機(jī)號(hào)，即有12.5#、14#、16#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、28#，又分為10葉片、12葉片、14葉片、16葉片以及不同的轉(zhuǎn)速規(guī)格。風(fēng)機(jī)風(fēng)量自35000~750000m3/h，風(fēng)壓300~2000Pa，zui大葉尖線速度136.5m/s。
該系列風(fēng)機(jī)不論直徑大小，均采用電機(jī)直聯(lián)方式，安裝時(shí)只要直接連接風(fēng)管和固定底角螺栓機(jī)殼。該系列風(fēng)機(jī)根據(jù)使用場合所需的不通技術(shù)性能參數(shù)需要，可以改變轉(zhuǎn)速，額定葉尖線速度≤136.5m/s情況下分1485、985、745、585rpm四檔轉(zhuǎn)速。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、效率高：運(yùn)用*的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)及科學(xué)家*的吳氏三元流動(dòng)理念，通過計(jì)算機(jī)模擬地鐵、隧道環(huán)境(流場、速度、壓力等)仿真設(shè)計(jì)，多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶使用證明，具有效率高并高效區(qū)寬，正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點(diǎn)。
2、噪聲低：從對(duì)投標(biāo)風(fēng)機(jī)的噪音控制，采取從聲源入手及地鐵隧道環(huán)境的特殊性，在氣動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)措施：
——從風(fēng)機(jī)葉型設(shè)計(jì)、葉片安裝角、葉片數(shù)上保證氣流的均勻性，并使葉片通道呈流線型。
——在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于電機(jī)的支撐和內(nèi)筒上的固定導(dǎo)葉在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉頻率，以及由此引起的干涉噪聲，為降低干涉噪聲的峰值聲級(jí)，選擇支撐與葉片數(shù)量成質(zhì)數(shù)，并確定導(dǎo)葉與葉輪之間的合理間距。