通訊線KNX2*2*0.8

一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運(yùn)送乘客的次序，而且規(guī)定在運(yùn)行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚要求，直到到達(dá)本方向的遠(yuǎn)站點(diǎn)才開始返程。轎廂的啟動與運(yùn)行轎廂在運(yùn)行方向確定且轎廂門已關(guān)好時(shí)啟動運(yùn)行，運(yùn)行的初始階段是加速運(yùn)行階段，其后是穩(wěn)定運(yùn)行階段。轎廂的平層與停車轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時(shí)，轎廂的底與門廳“地平面"應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時(shí)兩平面相差不得超過5mm。

EIB總線用于連接整個(gè)EIB 系統(tǒng)中的傳感器、執(zhí)行器部件。內(nèi)芯有兩組線，分別是紅黑線和黃白線，一般情況下紅線為“＋EIB"信號接入，黑線為“-EIB"信號接入，黃白線組為備用。EIB總線的敷設(shè)可放置在石膏表面、內(nèi)部或下面，可放置在管道中，干燥或潮濕的房間里。安裝在戶外時(shí)，需加保護(hù)，避免陽光直射。EIB標(biāo)準(zhǔn)的照明控制系統(tǒng)經(jīng)過了DIN VDE 0829標(biāo)準(zhǔn)測試，另外EIB總線亦可用來作為語音信號傳輸導(dǎo)線（非傳統(tǒng)線）。

通訊線KNX2*2*0.8



3.3制定檢驗(yàn)安全規(guī)程檢驗(yàn)安全作業(yè)規(guī)程，即在開展電梯檢驗(yàn)過程中制定的檢驗(yàn)規(guī)范及正確的檢驗(yàn)手段。這種安全作業(yè)規(guī)程能夠規(guī)范檢驗(yàn)工作，可以說比檢驗(yàn)工藝更為重要，更加重視檢驗(yàn)工作的安全性，能夠有效消除檢驗(yàn)工作的安全隱患，確保檢驗(yàn)人員的人身安全。但是電梯檢驗(yàn)安全規(guī)程必須要滿足國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且檢驗(yàn)手段與方式應(yīng)該滿足特種設(shè)備的技術(shù)要求。4加強(qiáng)培養(yǎng)檢驗(yàn)人員的技能素質(zhì)電梯檢驗(yàn)人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)好壞，直接影響著電梯檢驗(yàn)是否能夠落到實(shí)處，同時(shí)決定檢驗(yàn)工作的安全性。

技術(shù)參數(shù)：

電纜類型：J-Y(St)Y 2×2×0.8 （EIB 命名法）

運(yùn)行參數(shù)：必須在額定安全電壓允許范圍內(nèi)

持續(xù)電流2.5A（短路和過載保護(hù)需求）

機(jī)械特性：彎曲半徑100mm

溫度特性：皮線 -5℃～50℃

內(nèi)芯 -30℃～70℃

可承受拉伸范圍：值100N

導(dǎo)體：裸銅絲，直徑0.8mm銅線對絞組顏色白-黑黃-紅

：鋁層層，Φ0.4mm連通線。

外護(hù)套：PVC,，綠色，外徑6.8mm

YCYM2*2*0.8電纜重量：55kg/km

20℃是直流電阻不大于36.6歐姆/km

通訊線KNX2*2*0.8



上圖中KMKMKM3為Y/△轉(zhuǎn)換的三個(gè)交流接觸器。kM1為主交流接觸器，無論是Y形正常運(yùn)轉(zhuǎn)，它都擔(dān)負(fù)傳遞電能的工作，必須吸合動作。kM2交流接觸器在電路中只是作為Y形的O點(diǎn)，電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)KM2它是不動作的。KM3交流接觸器是電路Y形啟動后來與KM1一起吸合共同完成工作任務(wù)，形成正常的△形運(yùn)轉(zhuǎn)的電流通路。電機(jī)Y形降壓啟動時(shí)KM1吸合，KM2動作將電動機(jī)接成Y形。一般Y型啟動都采用上圖中的380或220V（根據(jù)動力線的情況來定，220v需有工作零線N，無零線N必須用380v繼電器）的得電延時(shí)繼電器。

電纜類型：J-Y(St)Y 1×2×0.8 （EIB 命名法）

運(yùn)行參數(shù)：必須在額定安全電壓允許范圍內(nèi)

 持續(xù)電流2.5A（短路和過載保護(hù)需求）

導(dǎo)體：裸銅絲，直徑0.8mm銅線

電纜外護(hù)套：PVC,，綠色，外徑6mm

重量：42kg/km