KVVRC行車軟電纜由于Sin[ωt]在求導(dǎo)或積分后會(huì)出現(xiàn)Sin[ωt±90°]，所以對(duì)于接上了正弦波的電感、電容，橫坐標(biāo)為ωt時(shí)可以觀察到波形超前滯后的現(xiàn)象，直接從靜態(tài)的函數(shù)圖上看不太容易理解，還是做成動(dòng)畫比較好。下圖是電感的，用紅色表示電壓，藍(lán)色表示電流。如果接上理想的直流電壓表、直流電流表，可以觀察到電壓的變化超前于電流，電流的變化滯后于電壓。時(shí)間增加時(shí)，縱坐標(biāo)軸及時(shí)間原點(diǎn)會(huì)隨著波形一起往左移動(dòng)。如果把波形畫在矢量圖右方，就是下面這種動(dòng)畫，但橫坐標(biāo)右方是過去存在的波形，指向過去，是-ωt。帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動(dòng)葫蘆手柄線）
簡(jiǎn)單介紹：帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜
KVVRC行車軟電纜電機(jī)電流保持一定，控制激磁磁通與電流相位角的方式，稱為功率角閉環(huán)控制方法。功率角為轉(zhuǎn)子磁極與定子激磁相（或認(rèn)為是同步電機(jī)的定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)軸線也可以）相互吸引所成的相位角。此功率角在低速時(shí)或輕載時(shí)較小，高速時(shí)或高負(fù)載時(shí)較大。引用前文開環(huán)控制的原理部分中的下圖所示，“杠A"相吸引轉(zhuǎn)子磁極，其次“杠B"相激磁時(shí)的角度有π/2，轉(zhuǎn)子磁極位于“杠A"相前緣（圖中轉(zhuǎn)子的S極位于A相的左側(cè)）時(shí)，使磁極“杠B"相開始激磁。帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。

適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜使用特性:
KVVRC行車軟電纜對(duì)于一個(gè)具有電阻、電感、電容的交流電路中，交流電源兩端的電壓一般不和它輸出的電流同相位。如果調(diào)節(jié)電路的參數(shù)或者電源頻率使它們同相位，這時(shí)電路就發(fā)生了諧振現(xiàn)象。按照發(fā)生諧振現(xiàn)象的電路不同，可以分為串聯(lián)諧振和并聯(lián)諧振。串聯(lián)諧振在R、L、C串聯(lián)電路中，但滿足感抗XL等于容抗XC時(shí)，即電源的輸出電壓和輸出電流同相位，就會(huì)發(fā)生諧振現(xiàn)象。因?yàn)榘l(fā)生串聯(lián)電路中，所以也稱為串聯(lián)諧振。為了更加深入了解串聯(lián)諧振的現(xiàn)象，在matlab/simulink中搭建交流串聯(lián)R、L、C電路。額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
高工作溫度： 100℃
低環(huán)境溫度：固定敷設(shè)-40℃