一個(gè)交換機(jī)能帶動(dòng)多少個(gè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)z像頭？千兆交換機(jī)一般接200萬網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)幾個(gè)？24個(gè)網(wǎng)絡(luò)頭，用一臺(tái)24口百兆交換機(jī)行不行？今天我們就這些問題，來系統(tǒng)深入地了解一下。根據(jù)攝像機(jī)的碼流和數(shù)量來選擇攝像機(jī)碼流選擇交換機(jī)前，首先要弄清楚每路圖像占用多少帶寬。攝像機(jī)數(shù)量要弄清楚交換機(jī)的帶寬容量。常用交換機(jī)有百兆交換機(jī)、千兆交換機(jī)。它們的實(shí)際帶寬一般只有理論值的60~70%，所以它們端口的可利用帶寬大致是60Mbps或600Mbps。
單模光纜GYTS的結(jié)構(gòu)是將 250μm 光纖套入高模量材料制成的松套管中，松套管內(nèi)填充防水化合物。纜芯的中心是一根金屬加強(qiáng)芯，對(duì)于某些芯數(shù)的光纜來說，金屬加強(qiáng)芯外還需要擠上一層聚乙烯（PE）。松套管（和填充繩）圍繞中心加強(qiáng)芯絞合成緊湊和圓形的纜芯，纜芯內(nèi)的縫隙充以阻水填充物。涂塑鋁帶（APL）縱包后擠一層聚乙烯內(nèi)護(hù)套，雙面涂塑鋼帶（PSP）縱包后擠制聚乙烯護(hù)套成纜。

單模光纜GYTS產(chǎn)品描述

● 松套管保護(hù)一次涂覆光纖

● 松套管絞合在加強(qiáng)件的周圍

● 加強(qiáng)件在光纜的中心 

單模光纜GYTS產(chǎn)品特點(diǎn)

● 采用“SZ"雙向?qū)咏g技術(shù)
　　● 逐道工序阻水油膏填充，全截面阻水
　　● 鋼（鋁）帶搭邊粘結(jié)可靠，強(qiáng)度高，扭轉(zhuǎn)不開裂
　　● 光纖余長控制穩(wěn)定
　　● 成纜后，光纖的附加衰減近乎于零，色散值無變化
　　● 環(huán)境性能優(yōu)良，適用溫度區(qū)間為-10℃~+70℃
　　● 適合于架空、管道、直埋等敷設(shè)方式

適用敷設(shè)方式

● 直埋

● 地埋

● 穿管

結(jié)構(gòu)特征

● 金屬中心加強(qiáng)件（磷化鋼絲）
　　● 雙面覆塑鋁帶-聚乙烯粘結(jié)內(nèi)護(hù)套
　　● 雙面覆塑皺紋鋼帶-聚乙烯粘結(jié)內(nèi)護(hù)套

性能特點(diǎn)

● 雙面覆塑鋁帶-聚乙烯粘結(jié)護(hù)套，防潮性能優(yōu)良
　　● 雙護(hù)層雙鎧裝結(jié)構(gòu)，抗壓扁力性能優(yōu)良
　　● 可有效防止嚙齒類動(dòng)物的損害

單模光纜GYTS適用范圍

● 長途通信、局間通信
　　● 尤其適用于對(duì)防潮、防鼠等要求較高的場合

技術(shù)參數(shù)

光纖基礎(chǔ)知識(shí)

通信光纖具體分為G.651、G.652、G.653、G.654、G.655和G.656 ;G657七個(gè)大類和若干子類

G.651多模光纖（OM2）主要應(yīng)用于局域網(wǎng)，不適用于長距離傳輸

G.652單模光纖（色散非位移單模光纖)常用單模光纖

G.653單模光纖（色散位移光纖)

G. 654光纖（截止波長位移光纖）是超低損耗光纖,也稱為1550nm性能光纖，主要用于跨洋光纜

G.655單模光纖（非零色散位移光纖）

G.657（耐彎光纖） FTTH光纜常用 G.657A光纖與G.652光纖兼容

多臺(tái)從站建議用時(shí)間輪詢，內(nèi)部用功能塊觸發(fā)當(dāng)你和多個(gè)從站通信的時(shí)候，站點(diǎn)和站點(diǎn)之間用時(shí)間輪詢，站點(diǎn)內(nèi)部用功能塊的信號(hào)輪詢，這樣可以大大提高通信的可靠性，既不會(huì)太浪費(fèi)時(shí)間，又能確保某一從站出問題而不影響其他從站。圖二時(shí)間間隔與BUSY信號(hào)配合的輪詢通信如圖二，是plc和兩臺(tái)變頻器的通信，紅色線上部分是臺(tái)變頻器，紅色線下半部分是第二臺(tái)變頻器。藍(lán)色箭頭使用時(shí)間間隔方法，每個(gè)變頻器分配30毫秒的時(shí)間，而黃色熒光筆是每臺(tái)變頻器的通信掃描。



OTIS、KON蒂森等廠家生產(chǎn)的電梯，轎廂尺寸較大，需要的井道尺寸也較大。如果按照三菱電梯樣板設(shè)計(jì)井道，有可能無法安裝OTIS電梯。如果按照OTIS電梯樣板設(shè)計(jì)井道，安裝三菱電梯時(shí)導(dǎo)軌支架長度就不夠；使用加長導(dǎo)軌支架，為了增強(qiáng)導(dǎo)軌支架的強(qiáng)度，在支架間焊接加強(qiáng)筋，致使導(dǎo)軌支架變形；導(dǎo)軌支架點(diǎn)焊后并不牢固，如果滿焊，又容易使導(dǎo)軌支架發(fā)生移位。解決方案：在磚墻上摳取支架孔洞時(shí)，應(yīng)拆除周圍整塊紅磚，而不是部分紅磚，在拆除過程中，如果有紅磚碎裂，需要一起取出。