航標在支持水運、漁業(yè)、海洋開發(fā)和國防建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。中國國家海事局對我國對于沿海航標實行一個統(tǒng)一進行管理與維護。截止至2007年，航標數(shù)量為5096座。隨著國際航運的發(fā)展，天然環(huán)境標志如山峰、島嶼等漸漸我們不能得到滿足不同船舶航行的需要，航標就是在通過這種社會情況下可以逐步實現(xiàn)發(fā)展結(jié)合起來的。航標設(shè)置在通航水域問題及其影響附近，用以學(xué)生表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為企業(yè)定位、轉(zhuǎn)向的標志設(shè)計等等。航標也用以傳送數(shù)據(jù)信號，如標示水深，預(yù)告風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。航標的位置、特征、燈質(zhì)、信號等都載入世界各國人民出版的航標表和海圖?，F(xiàn)代航標主要內(nèi)容分為海區(qū)航標和內(nèi)河航標兩類。
航標的發(fā)展：
在航標發(fā)展的定位問題上，中國與日本、澳大利亞等發(fā)達國家的航標相比，在LED燈器、遙測、AIS應(yīng)用等方面具備較為明顯的優(yōu)勢。在美國，還在使用普通白熾燈泡，而且數(shù)量占到所有燈器的一半，而中國各海區(qū)采用的冷光源燈器比例最少也在80％以上，可以說，在燈器方面中國已超過發(fā)達國家水平。
中國在遙測遙控上的科技含量相當高，得到了國外來訪者高度評價，現(xiàn)在，我國主要采取GSM、AIS和北斗遙測遙控三種方式，航標巡檢周期達到半年到1年，浮標起吊周期達到了2-3年。中國的AIS岸基臺站建設(shè)也形成了網(wǎng)絡(luò)，在海事監(jiān)管中得到了充分的應(yīng)用。此外，海事部門還自主開發(fā)了船舶智能導(dǎo)航儀，實現(xiàn)了航行信息綜合顯示和智能輔助導(dǎo)航，為船舶航行安全增加了一種有效的輔助手段。中國在航標技術(shù)、質(zhì)量、自動化、信息化等局部方面已不亞于發(fā)達國家水平。
