焚燒爐RTO設(shè)備是通過旋轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)動(dòng)，改變廢氣進(jìn)入陶瓷的位置，實(shí)現(xiàn)蓄熱區(qū)與放熱區(qū)的交替轉(zhuǎn)換。陶瓷蓄熱體分成十二區(qū)，五個(gè)進(jìn)風(fēng)區(qū)，五個(gè)出風(fēng)區(qū)，一個(gè)吹掃區(qū)，一個(gè)隔離區(qū)。每個(gè)蓄熱區(qū)依次經(jīng)歷蓄熱-放熱-吹掃過程，周而復(fù)始，連續(xù)工作。在廢氣治理的過程中不僅治理效果穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、而且還會(huì)有多余的余量可以利用，因此根據(jù)這些皓隆環(huán)境就來詳細(xì)的為大家介紹一下焚燒爐RTO尾氣余熱如何合理的利用！

1、熱水

通過在RTO高溫旁通閥后端配置熱水管式換熱器，配置一套水路內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，將多余熱量置換為85℃的高溫?zé)崴畠?chǔ)存到熱水儲(chǔ)箱中；再通過一套水路外循環(huán)系統(tǒng)，將熱水送到用熱設(shè)備上。

用熱設(shè)備包括印刷熱風(fēng)換熱器、工業(yè)洗滌用熱水、及生活用水等，還可與中央空調(diào)進(jìn)行連接，降低空調(diào)熱負(fù)荷，用于車間供暖。

2、蒸汽

通過在RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉(zhuǎn)換為高壓蒸汽，與廠家原來的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯(lián)，使用蒸汽匯集器進(jìn)行調(diào)溫調(diào)壓，再輸送到相應(yīng)的用熱設(shè)備。

帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱滿足車間用熱時(shí)，備用蒸汽熱源關(guān)閉；廢氣余熱不滿足車間用熱時(shí)，用備用蒸汽熱源給補(bǔ)熱，用熱設(shè)備開機(jī)速度快、用汽靈活，開機(jī)時(shí)間不受RTO啟爐限制。

不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱不滿足車間用熱時(shí)，RTO燃燒器補(bǔ)熱，用熱設(shè)備開機(jī)時(shí)間受RTO啟爐時(shí)間限制。

蒸汽供熱系統(tǒng)通過壓力進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，因此不需要泵和儲(chǔ)箱等設(shè)備，汽、水兩相閉環(huán)循環(huán)；且蒸汽換熱器通過冷凝相變進(jìn)行傳熱，具有換熱系數(shù)高，換熱器體積小、溫控精度高等優(yōu)點(diǎn)。

蒸汽余熱利用方式適用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應(yīng)用于軟包裝、涂布、涂裝及食品等行業(yè)。

3、導(dǎo)熱油

通過在RTO后端配置導(dǎo)熱油換熱器，將余熱轉(zhuǎn)換為高溫導(dǎo)熱油，若用戶具備導(dǎo)熱油鍋爐及管路系統(tǒng)，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統(tǒng)輸出路徑進(jìn)行串聯(lián)；若用戶不具備相應(yīng)的系統(tǒng)，則重新配置一套導(dǎo)熱油系統(tǒng)，與用戶用熱設(shè)備進(jìn)行連接。

含備用熱源的導(dǎo)熱油供熱系統(tǒng)，包含一臺(tái)燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐和RTO配有的導(dǎo)熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；導(dǎo)熱油余熱鍋爐與燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐采用串聯(lián)形式連接，廢氣余熱夠車間用熱時(shí)，燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐停爐關(guān)火，廢氣余熱不夠車間用熱時(shí)，燃?xì)鈱?dǎo)熱油鍋爐給導(dǎo)熱油補(bǔ)熱。

4、熱風(fēng)

RTO余熱利用方式還包括直接給車間輸送熱風(fēng)，通過高溫?zé)煔饧迎h(huán)境風(fēng)進(jìn)行調(diào)溫后直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取100~400℃的新鮮熱風(fēng)，直接通往用熱設(shè)備。