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閱讀：128發(fā)布時間：2022-7-1
縱觀，RV減速機(jī)越來越深受工業(yè)運(yùn)用，那么對于設(shè)計制造RV減速機(jī)的核心難度在那呢？一起看看這個領(lǐng)域的的企業(yè)和工程師，了解RV減速機(jī)的相關(guān)設(shè)計、原理研究、零部件加工制造、裝配、測試等環(huán)節(jié)。
一、據(jù)目前大部分企業(yè)，對于RV減速機(jī)內(nèi)部的擺線齒輪修行原理依據(jù)都是基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并沒有足夠的完整的理論基礎(chǔ)，讓齒型修形要不斷的嘗試改進(jìn)，需要增加研發(fā)時間，而且效果并不明顯。擺線齒輪嚙合屬于少齒差嚙合傳動，但是現(xiàn)行的機(jī)械手冊上關(guān)于少齒差嚙合傳動的原理研究幾乎是沒有相關(guān)論述的，這也是一個大的空白。原理這個環(huán)節(jié)很重要，是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，必須要有一個成熟行得通的理論基礎(chǔ)。
二、RV減速機(jī)零部件的加工檢測。涉及到幾個方面：
1）沒有運(yùn)用好設(shè)備加工檢測，沒有確保加工穩(wěn)定性以及加工工藝流程。
2）缺乏自有加工制作的工作夾具。
3）檢測方面，一定要擁有高精度三坐標(biāo)檢測設(shè)備和齒輪檢測設(shè)備，同時還要配套相關(guān)的材料檢測設(shè)備。
4）操作人員必須技術(shù)過硬，確保在不同的變化，及時調(diào)整保證成品率以及質(zhì)量。
三、關(guān)于裝配測試，裝配的過程涉及到一系列各類工裝，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，當(dāng)然裝配的過程有很多可以量化的裝配要點(diǎn)。國內(nèi)的相關(guān)檢測中心測試的日本的原裝減速機(jī)效率只有86%，而且國內(nèi)企業(yè)就都以這個86%作為了評價指標(biāo)，也是比較好笑的，日本原裝減速機(jī)出廠效率必定達(dá)到92%以上，一般在92%-94%之間。
四、關(guān)于熱處理，在熱處理確實(shí)國內(nèi)現(xiàn)在的條件不是很好，各種各樣的問題都會出現(xiàn)，變形、硬度不夠，需要提升的空間還很大。
五、購買配件，主要是軸承、密封圈、滾針、擋圈，其中軸承是硬傷，是影響產(chǎn)品精度的一大關(guān)鍵因素，尤其是國產(chǎn)的軸承精度普遍一般，而且從減速機(jī)配用的相關(guān)軸承的精度就可以直接判斷其減速機(jī)的性能好壞，而且非常準(zhǔn)確。
六、零件材料，其實(shí)單就零件材料來說，國內(nèi)的還是能夠滿足要求的，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為做不出合格產(chǎn)品的原因歸咎于國內(nèi)材料差，其實(shí)是沒有根據(jù)的，做不好的原因還是以上其他方面的工作沒有做好，不能讓材料去背鍋。
以上是設(shè)計制造RV減速機(jī)核心難度，當(dāng)然做好這個減速機(jī)產(chǎn)品還有其他方面的因素，不過我覺得這些應(yīng)該都能解決。把上面幾點(diǎn)好好的解決掉，國產(chǎn)的RV減速機(jī)與國際水平又更進(jìn)一步。想要來接更多關(guān)于減速資訊可關(guān)注馥融傳動。
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