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比亞迪、眾泰、奇瑞充氣式高壓試驗(yàn)變壓器等本土新能源汽車的*，消息一出。紛紛表示要把北京作為市場突破的重點(diǎn)。*院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉也表示：這是個(gè)很好的嘗試，北京的探索值得肯定。然而，也有一些業(yè)內(nèi)人士提出不同意見。清華大學(xué)汽車工程系教授高大威就認(rèn)為，補(bǔ)貼政策只是一種短期行為，國家不可能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼下充氣式高壓試驗(yàn)變壓器去，所以補(bǔ)貼在當(dāng)前是好的但它只是起步階段刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種權(quán)宜之計(jì)，真正的好政策需要能夠幫助企業(yè)盡快建立起自己的造血’功能，這才是根本。
*再次發(fā)布消充氣式高壓試驗(yàn)變壓器息，去年6月1日。確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。截至目前，節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄已發(fā)布到第七批充氣式高壓試驗(yàn)變壓器，試點(diǎn)城市也由原來的5個(gè)增至25個(gè)。
一邊卻是市場遇冷，一邊是政府積充氣式高壓試驗(yàn)變壓器極推動(dòng)。如何避免“剃頭挑子一頭熱”情況，目前主管部門必須著重考慮的問題。更令人擔(dān)憂的政府“大躍進(jìn)”目標(biāo)下，很多國內(nèi)汽車企業(yè)并不務(wù)實(shí)，技術(shù)上并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。相比之下，包括大眾、通用、日產(chǎn)在內(nèi)的跨國公司則快馬加鞭，無論是通用沃藍(lán)達(dá)，還是日產(chǎn)充氣式高壓試驗(yàn)變壓器聆風(fēng)、大眾高爾夫電動(dòng)車，其國產(chǎn)化都已經(jīng)近在咫尺。
各地地方政府也紛紛作出了充氣式高壓試驗(yàn)變壓器承諾。以北京為例，政府主管部門的大力推動(dòng)下。根據(jù)規(guī)劃，2015年北京的純電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到10萬輛的規(guī)模，并將以乘用車為主。為了完成這個(gè)目標(biāo)，北京將對新能源車實(shí)行“不搖號、不限行、不納稅”三不”政策，目前這一政策已通過審批，zui快將于本月底前正式出臺(tái)。同時(shí)，消費(fèi)者在購買純電充氣式高壓試驗(yàn)變壓器動(dòng)車時(shí)還將享受zui高12萬元的補(bǔ)貼。
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