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更新時(shí)間：2023-01-03 17:11:29瀏覽次數(shù)：584次
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唐山凱訊針對目前我國煤場裝車的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了汽運(yùn)智能定量裝車系統(tǒng)，從根本上解決了煤場自動(dòng)化水平較低，容易超載、欠載、 裝載不均勻車軸易受損，操作頻繁，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下等困難。
汽運(yùn)智能定量裝車系統(tǒng)：
唐山凱訊針對目前我國煤場裝車的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了汽運(yùn)智能定量裝車系統(tǒng)，從根本上解決了煤場自動(dòng)化水平較低，容易超載、欠載、 裝載不均勻車軸易受損，操作頻繁，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低下等困難。
從源頭上解決突出問題，極大地提高了裝車效率
自動(dòng)快速定量裝車：可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配煤與無人裝車兩個(gè)功能，可根據(jù)業(yè)主需求定制開發(fā)。
原理是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，以自動(dòng)控制的方式快速、連續(xù) 的將散狀物料按預(yù)設(shè)重量裝載至行進(jìn)中的車廂的一種成套設(shè)備，它由皮帶 上料系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)主體、緩沖倉、定量倉、配料系統(tǒng)、卸料系統(tǒng)、液壓系 統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。快速定量裝車系統(tǒng)方案：PLC 控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技 術(shù)、傳感器檢測技術(shù)、變頻控制和基于內(nèi)模原理的 PID 控制策略，實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)控制與人工操作控制的兩種裝車方式。
該系統(tǒng)可解決傳統(tǒng)裝載方式的裝載精度低、速度慢、可靠性 差、易作-弊、人力物力消耗大、不易管理等問題，從源頭上解決了汽車裝 煤超載、欠載的突出問題，避免裝車故障。
系統(tǒng)功能：
無人操作Operation：
核心目標(biāo)：讓裝車員離開操作臺(tái)。
功能描述：系統(tǒng)功能覆蓋裝車操作臺(tái)上除急停外的全部控制點(diǎn)。
無人指揮Conducting：
核心目標(biāo)：讓裝車員放下對講機(jī)。
功能描述：系統(tǒng)自動(dòng)向司機(jī)pad發(fā)送語音和文字信息，包括常用指令語句和裝車信息。
無人檢驗(yàn)Examination：
核心目標(biāo)：無人判斷裝車是否合格。
功能描述：系統(tǒng)自動(dòng)對每一節(jié)車進(jìn)行超偏載檢測，出現(xiàn)問題車輛及時(shí)報(bào)警，不需人工逐節(jié)查看。
無人值守Watch duty：
核心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)錄入、報(bào)表自動(dòng)生成等非體力作業(yè)的無人化。
功能描述：電子貨運(yùn)單自動(dòng)給入定量系統(tǒng)、裝車完成后報(bào)表自動(dòng)生活、調(diào)度室遠(yuǎn)程監(jiān)控等。
智能功能：
偏載實(shí)時(shí)調(diào)整：裝車過程中實(shí)時(shí)判斷偏載情況進(jìn)行溜槽的控制調(diào)整
偏載檢測反饋調(diào)整：根據(jù)雷達(dá)偏載檢測的結(jié)果優(yōu)化下一節(jié)裝車的模型
自動(dòng)補(bǔ)料：定量倉料不足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)完成補(bǔ)料
來料不足提前預(yù)判：預(yù)測皮帶及緩沖倉來料不足，下一節(jié)提前預(yù)警減速或者停車等
速度補(bǔ)償：適應(yīng)火車快速和慢速的不同情況
系統(tǒng)功能-安全可靠
硬件雙保險(xiǎn)：任何一項(xiàng)檢測都做了熱備，時(shí)刻保持兩個(gè)數(shù)據(jù)源同時(shí)工作，出現(xiàn)問題即刻切換。
業(yè)務(wù)系統(tǒng)高可用：采樣HA高可用架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定可高運(yùn)行。
數(shù)據(jù)安全：采用雙重網(wǎng)管交換機(jī)，保證系統(tǒng)通訊網(wǎng)段獨(dú)立，避免系統(tǒng)之間的沖突和干擾
鏈路雙保險(xiǎn)：重點(diǎn)通訊鏈路采用雙備份或三備份，出現(xiàn)通訊中斷即刻切換備用鏈路
系統(tǒng)故障自診斷：系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)警切換
效果與價(jià)值：
無人裝車：降低勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人員成本。本系統(tǒng)采用智能技術(shù)，替代人執(zhí)行重復(fù)枯燥的裝車動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無人裝車
提高效率：可提升裝車質(zhì)量的穩(wěn)定性，確保出廠車輛不超載、不偏載，大幅提高一次性裝車合格率，減少倒車平車，提高整體效率。
節(jié)能降耗：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)裝車設(shè)備智能啟停，節(jié)約電力資源。優(yōu)化防凍液、封塵劑等耗材的使用，降低物資消耗，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
高效管理：智能管理提供全面管理功能和良好的用戶體驗(yàn)，在質(zhì)量管理、資源管理、數(shù)據(jù)管理、班組管理等多個(gè)項(xiàng)目上提升企業(yè)管理水平。
技術(shù)優(yōu)勢：
機(jī)器學(xué)習(xí)：通過機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)建立裝車數(shù)學(xué)模型、打分評(píng)判模型，并隨著數(shù)據(jù)的積累不斷自動(dòng)優(yōu)化算法模型，達(dá)到針對不同媒質(zhì)不同車型自適應(yīng)的無人值守智能裝車。
機(jī)器視覺：通過機(jī)器視覺檢測車輛到達(dá)、車速、定位、偏載、超載。代替人眼進(jìn)行精準(zhǔn)感知
智能通訊：司機(jī)通過移動(dòng)端與系統(tǒng)建立通訊，實(shí)時(shí)掌握車速、車廂位置、裝車進(jìn)度，并可接收語音提示和報(bào)警，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。
仿真模擬：根據(jù)仿真模擬技術(shù)創(chuàng)建裝車三維模型，可進(jìn)行虛擬調(diào)試與試驗(yàn)。
試用范圍：
智能煤倉管理系統(tǒng)：
配倉管理：根據(jù)來煤情況，實(shí)現(xiàn)倉內(nèi)分質(zhì)存儲(chǔ)，對倉內(nèi)物料的質(zhì)量、儲(chǔ)量進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。
數(shù)字料倉：建立數(shù)字料倉模型和料流模型，實(shí)時(shí)計(jì)算倉內(nèi)物料分布情況及預(yù)測出料情況。
精準(zhǔn)配煤：根據(jù)倉內(nèi)存儲(chǔ)信息、數(shù)字料倉出煤的預(yù)測信息，以及怒表灰分，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的精準(zhǔn)配煤。實(shí)現(xiàn)配煤量、熱值、時(shí)間、倉儲(chǔ)的平衡。
自矯正系統(tǒng)：通過化驗(yàn)數(shù)據(jù)、灰分儀數(shù)據(jù)、料位數(shù)據(jù)、料倉模型結(jié)果實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)及相互矯正。
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