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Y43F-16C 先導(dǎo)活塞式氣體減壓閥蒸汽減壓閥 Y43減壓閥 Y43活塞式蒸汽減壓閥

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★★★本公司鄭重承諾：凡科銳福閥門(mén)的所有產(chǎn)品自出廠起質(zhì)保18個(gè)月，實(shí)行“三包"服務(wù)科銳福產(chǎn)品實(shí)拍圖：一、蒸汽減壓閥簡(jiǎn)介： Y43H/Y 蒸汽減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)

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★★★本公司鄭重承諾：凡科銳福閥門(mén)的所有產(chǎn)品自出廠起質(zhì)保18個(gè)月，實(shí)行“三包"服務(wù)

科銳福產(chǎn)品實(shí)拍圖：

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一、蒸汽減壓閥簡(jiǎn)介：

Y43H/Y 蒸汽減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開(kāi)度的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

二、蒸汽減壓閥特點(diǎn)：

1、Y43H/Y 蒸汽減壓閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。本產(chǎn)品在普通減壓閥基礎(chǔ)上作了很大改進(jìn)，加大了活塞面積，2、改變了節(jié)流結(jié)構(gòu)。改變了密封形式，加大了過(guò)流面積等等，從而在提高靈敏度、流量、壽命等方面大大改善了性能。3、本產(chǎn)品主要用于蒸汽管路，適用于流量大流量變化大，進(jìn)口壓力變化大的蒸汽管路。4、的水力特性，壓力損失小，減壓比可達(dá)10：1以上。5、可滿足多種減壓要求，特別適用于支路減壓閥系統(tǒng)。

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三、蒸汽減壓閥原理:

當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。

四、零部件材料：

零件名稱	零件材料
閥體閥蓋底蓋	WCB
閥座閥盤(pán)	2Cr13
缸套	2Cr13/銅合金
活塞	合金鑄鐵
導(dǎo)閥座導(dǎo)閥桿	2Cr13
主閥彈簧	1Cr18Ni9Ti
導(dǎo)閥主彈簧	50CrVA
調(diào)節(jié)彈簧	60Si12Mn

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五、主要外形及連接尺寸：

公稱通徑DN	外形尺寸
	L		H	Hl
	/		H	Hl
15	160	180	295	90
20	160	180	330	98
25	180	200	330	110
32	200	220	330	110
40	220	240	345	125
50	250	270	345	125
65	280	300	350	130
80	310	330	385	160
100	350	380	385	170
125	400	450	400	200
150	450	500	415	210
200	500	550	475	240