產(chǎn)品描述品牌喬豐型號(hào)多種托盤(pán)面數(shù)雙面托盤(pán)進(jìn)叉方式局部四向進(jìn)叉托盤(pán)上部結(jié)構(gòu)箱式托盤(pán)型式網(wǎng)格九腳型加工定制是材質(zhì)PP適用范圍周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸　　九腳托盤(pán)-塑料盒按需定制　　托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具

詳細(xì)介紹

產(chǎn)品描述

品牌	喬豐	型號(hào)	多種
托盤(pán)面數(shù)	雙面托盤(pán)	進(jìn)叉方式	局部四向進(jìn)叉托盤(pán)
上部結(jié)構(gòu)	箱式托盤(pán)	型式	網(wǎng)格九腳型
加工定制	是	材質(zhì)	PP
適用范圍	周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸

　　九腳托盤(pán)-塑料盒按需定制

　　托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但由于托盤(pán)具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤(pán)的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

　　從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。在托盤(pán)尺寸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，1961年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/R329托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來(lái)，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國(guó)際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認(rèn)可。關(guān)于托盤(pán)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤(pán)的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個(gè)過(guò)程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國(guó)家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國(guó)家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國(guó)擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤(pán)。亞洲國(guó)家，以日本、韓國(guó)、新加坡和我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國(guó)，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個(gè)亞洲之勢(shì)。

　　我國(guó)的托盤(pán)規(guī)格目前比較混亂。機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤(pán)，1982年我國(guó)頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關(guān)于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)還有：GB/T 3716-2000托盤(pán)術(shù)語(yǔ)，GB/T 16470-1996托盤(pán)包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤(pán)，GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。近年，我國(guó)已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤(pán)，這也是一種新趨勢(shì)。除了以上我們介紹的集裝箱和托盤(pán)的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

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　　垃圾分類(lèi)（英文名為Garbage classification），一般是指按一定規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)將垃圾分類(lèi)儲(chǔ)存、分類(lèi)投放和分類(lèi)搬運(yùn)，從而轉(zhuǎn)變成公共資源的一系列活動(dòng)的總稱(chēng)。分類(lèi)的目的是提高垃圾的資源價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，力爭(zhēng)物盡其用。 [1]

　　垃圾在分類(lèi)儲(chǔ)存階段屬于公眾的私有品，垃圾經(jīng)公眾分類(lèi)投放后成為公眾所在小區(qū)或社區(qū)的區(qū)域性準(zhǔn)公共資源，垃圾分類(lèi)搬運(yùn)到垃圾集中點(diǎn)或轉(zhuǎn)運(yùn)站后成為沒(méi)有排除性的公共資源。從國(guó)內(nèi)外各城市對(duì)生活垃圾分類(lèi)的方法來(lái)看，大致都是根據(jù)垃圾的成分、產(chǎn)生量，結(jié)合本地垃圾的資源利用和處理方式來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的。

　　進(jìn)行垃圾分類(lèi)收集可以減少垃圾處理量和處理設(shè)備，降低處理成本，減少土地資源的消耗，具有社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)三方面的效益。

　　2019年6月25日，生活垃圾分類(lèi)制度將入法。

　　我公司現(xiàn)可定制分類(lèi)垃圾桶。歡迎。