淮安 汽車廢水處理一體化凈化設(shè)備 技術(shù)企業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車產(chǎn)量一直高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)生產(chǎn)工藝主要包括機(jī)械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總裝等工序，過程中會(huì)產(chǎn)生大量的生產(chǎn)污水，為避免對(duì)環(huán)境造成污染，需要對(duì)產(chǎn)生的污水進(jìn)行處理。

汽車生產(chǎn)過程中排放的廢水主要來(lái)源于沖壓車間、焊裝車間、注塑車間、注塑件涂裝車間、車身涂裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間、總裝車間、壓鑄車間、機(jī)加工車間等。其中涂裝車間產(chǎn)生的廢水包括脫脂、預(yù)脫脂廢水、磷化廢水、電泳廢水以及漆霧凈化廢水;注塑件涂裝車間產(chǎn)生的廢水主要有清洗廢水以及漆霧凈化廢水。車架車間產(chǎn)生的廢水包括電泳廢水、脫脂廢水、面漆廢水和磷化廢水。其他車間產(chǎn)生的廢水主要有乳化液、清洗廢水、機(jī)加工含油廢水等。各生產(chǎn)車間排放廢水的種類繁多、成分復(fù)雜、排放無(wú)規(guī)律、可生化性差、水質(zhì)水量波動(dòng)大。

目前汽車工業(yè)廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理不能滿足達(dá)標(biāo)要求；單純的物化處理不僅成本高，而且對(duì)溶解性有機(jī)物的去除效果也較差，出水也達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)；膜分離法與膜的性能有關(guān)，且運(yùn)行費(fèi)用高，采用較少。所以目前汽車工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處理方法。

隨著生活水平的提高，汽車的普及率也大大提高，與此同時(shí)，汽車維修廠也日漸增多。汽車維修廠日常經(jīng)營(yíng)中會(huì)產(chǎn)生一定量的廢水，須采用合適的汽車維修廠廢水處理技術(shù)將其妥善處理好。下面漓源環(huán)保帶您一起了解一下對(duì)這類工業(yè)廢水處理。

淮安 汽車廢水處理一體化凈化設(shè)備 技術(shù)企業(yè)

汽車維修廠廢水主要來(lái)源為兩類：一類為零部件清洗廢水，主要污染物為洗滌劑、石油類、COD、懸浮物等污染物；另一類為，車身、車間清洗廢水，主要含油懸浮物、石油類、陰離子表面活性劑、COD等。另外，該廢水中還含有生活污水。

目前國(guó)內(nèi)所采用的汽車維修廠廢水處理技術(shù)主要有常規(guī)過濾技術(shù)、生物處理技術(shù)及膜處理技術(shù)或這幾種技術(shù)的組合工藝，如廢水過濾、生物反應(yīng)器、混凝-超濾裝置等廢水處理工藝。

一般的汽車維修廠廢水經(jīng)收集后進(jìn)入沉砂池，再經(jīng)隔油池去除80%以上的油污后與生活污水一起進(jìn)入調(diào)節(jié)池均衡水質(zhì)水量。調(diào)節(jié)池中廢水由提升泵泵送至混凝沉淀池的反應(yīng)區(qū)，在反應(yīng)區(qū)內(nèi)加入藥劑并用攪拌機(jī)攪拌以調(diào)節(jié)pH并使水質(zhì)不溶解性污染物形成絮狀沉淀，該沉淀在斜管沉淀區(qū)內(nèi)泥水分離，大部分懸浮物、油脂物質(zhì)得到沉淀去除，上清液自流至生物接觸氧化池經(jīng)微生物好氧處理，接觸氧化池內(nèi)存在大量微生物載體，通過載體吸附的作用提高好氧池內(nèi)的生物量，延長(zhǎng)污染物與微生物的接觸時(shí)間，從而更有效地去除水中溶解性的污染物。二沉池出水經(jīng)過氯氣或者紫外消毒后可回安全用于設(shè)備、零件、車輛清洗等車間。