電液比例多路閥的負載傳感與壓力補償技術(shù)

為了節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作的幾個執(zhí)行元件在運動時互不干擾，現(xiàn)在較先進的工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。(這個技術(shù)是怎么工作的?為什么要用這個技術(shù)?這個技術(shù)能發(fā)展起來的背最是什么?)

負載傳感與壓力補償是一個很相似的概念，都是利用負載變化引起的壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥的壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)的工作需求(反饋的概念)。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力通過負載感應(yīng)油路引至遠程調(diào)壓的溢流閥上，當負載較小時,溢流閥調(diào)定壓力也較小;負載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存在一定的溢流損失。對于變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出壓力隨負載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統(tǒng)的實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能，

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 0-15000 PSIS

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS 0-20000 PSIS

壓力傳感器 510BPS 0-15000 PSIS 油壬壓力變送器

壓力傳感器 5705BPSX1052 油壬壓力變送器 威創(chuàng)Viatran

壓力傳感器 5093BMST85 油壬壓力變送器 威創(chuàng)Viatran

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413 

壓力傳感器 510BPSNK（6個接線） 油壬壓力變送器 威創(chuàng)Viatran

壓力傳感器 5705BPSX1051 0-350BAR 油壬壓力變送器 威創(chuàng)Viatran

510BPS 六針壓力傳感器 2000型壓裂車105MPa 15000PSI威創(chuàng)Viatran

六針壓力傳感器5093BPS 2000型壓裂車105MPa 15000PSI威創(chuàng)Viatran

威創(chuàng)Viatran 5093BPST25A 15000psi 壓力傳感器

Viatran 威創(chuàng) 壓力傳感器 5093BPST25A 15000psi

6芯壓力傳感器 威創(chuàng)Viatran 520BQS 20000psi  

威創(chuàng) Viatran 壓力傳感器 520BQS 20000psi壓力值 六芯 

威創(chuàng) 壓力傳感器 Viatran 520BQS 20000psis石油壓裂車

威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS 石油壓裂車 常用型號 20000psis

威創(chuàng) Viatran 壓力傳感器 520BQS 20000psi壓力值 六芯 

6芯壓力傳感器 威創(chuàng)Viatran 520BQS 20000psi 

壓力傳感器 520BQS 威創(chuàng)Viatran 20000psis 石油壓裂 6芯變送器

520BQS 威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器/變送器

Viatran威創(chuàng) 520BQS 油壬壓力變送器壓裂車傳感器

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威創(chuàng)壓力傳感器 Viatran 5093BPS 15000psis 石油探采

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15000psis 壓力傳感器 威創(chuàng)Viatran 5093BPS

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壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負裁壓力引入壓力補償閥,壓力補償閥對閥口前的壓力進行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān),而不受負載壓力的影響(壓力差動?)。

 工程機械電液比例闥的先導(dǎo)控制與遙控

電液比例闊和其它專用器件的技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實。對于一般需要位移輸出的機構(gòu)可采用類似于圖1的比例同服控制手動多路閥驅(qū)動器完,成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點,所以現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例闥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例闊(或電液開關(guān)閥)的另一個顯著優(yōu)點是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數(shù)，這不但使駕駛室布置簡潔，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性,,對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實際意義。圖2是TECNORD公司I正F型控制搖桿(jorstick),利用一個搖桿就可以對如圖2中的多片電波比例闊和開關(guān)閥進行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制，應(yīng)用十分方便。

隨著數(shù)字式無線通汛技術(shù)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了性能穩(wěn)定、工作可靠、適用于工程機械的無線遙控系統(tǒng)，布置在移動機械上的遙控接收裝置可以將接收到的無線電信號轉(zhuǎn)換為控制電液比例闊的比例信號和控制電液開關(guān)閥的開關(guān)信號，以及控制其它裝置的相應(yīng)信號,使得原來手動操作的各個元件都能接受遙控電信號的措令并進行相應(yīng)動作，此時的工程機械實際上已成為遙控型的工程機械

EMG電動缸LLS 675/02

EMG 伺服閥 SV1-10/32/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/315/6    

EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6     

EMG 伺服閥 SV1-10/48/315/6   

EMG 伺服閥 SV1-10/8/120/6     

EMG 伺服閥 SV1-10/16/120/6  

EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/120/6

EMG 伺服閥 SV1-10/48/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/16/315-6

EMG 伺服閥 SV1-10/8/100-6

EMG 傳感器 KLW 300.012

EMG 傳感器 KLW 150.012

EMG 傳感器 KLW 225.012

EMG 傳感器 KLW 360.012

EMG 傳感器 KLW150.012

EMG 傳感器 KLW225.012

EMG 傳感器 KLW300.012

EMG 傳感器 KLW450.012

EMG 傳感器 KLW600.012

SV1-10/8/315/6 伺服閥 EMG

SV1-10/48/315/6伺服閥 EMG

SV1-10/32/100/6 伺服閥 EMG

SV1-10/8/120/6 伺服閥 EMG

SV1-10/4/120/6 伺服閥 EMG 

SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥EMG 

HFE400/10H濾芯EMG 

KLM300/012位移傳感器EMG 

LLS675/02 LICHTBAND對中整流器EMG 

LIC1075/11光發(fā)射器EMG 

EVK2.12電路處理板EMG 

BK11.02電源EMG 

MCU16.1處理器EMG 

VKI3-11-200/1600/750/M/E/W/A/EMG 

LID2-800.2C 對中光源發(fā)射器EMG 

LID2-800.2C 對中光源發(fā)射器EMG 

DMC2000-B3-160-SMC002-DCS電動執(zhí)行器EMG 

KLW300.012位移傳感器EMG 

LIC2.01.1電路板EMG

無線遙控發(fā)射與接收系統(tǒng)已成功地,應(yīng)用于多種工程機械的遙控改造。從安全角度考慮，它發(fā)射的每條數(shù)字數(shù)據(jù)指令都具有一組特別的系統(tǒng)地址碼，這種地址碼廠家只使用一次。每個接收機只對有相同地址碼的發(fā)射信號有反應(yīng),其它無線信號即使是同頻率信號也不會對接收裝置產(chǎn)生影響。加上其它安全措施的采用使系統(tǒng)的可靠性得到了充分的保障。在裝載機、鑿巖機、混凝土泵車、高空作業(yè)車和橋梁檢修車等多種移動式機械的遙控改造中獲得成功。工業(yè)遙控裝置與電液比例閥相得益彰，電液比例閥為工程機械的遙控化提供了可行的接口，遙控裝置又使電液比例閥得以發(fā)揮更大的作用。

簡單地說，所謂伺服系統(tǒng)就是帶有負反饋的控制系統(tǒng)，而同服閥就是帶有負反饋的控制閥。

閥對流量的控制可以分為兩種

一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小,沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁換向閥、電液換向閥

另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的,如節(jié)流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥

所以使用比例閥或同服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等),既然是節(jié)流控制,就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前晉級控制油路的工作。