為了防止交通事故,確保交通舒適,充分發(fā)揮公路的功能,必須設(shè)置交通安全措施,根據(jù)交通流量的需求和地形的特點(diǎn)情況,必要時(shí)應(yīng)設(shè)置在路上的行人路橋(包括地下人行橫道)、柵欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志、緊急聯(lián)系設(shè)施及其他設(shè)施。
1. 人行橫道的橋梁
以立體形式將行人或自行車與傳動(dòng)帶分開(kāi)，是防止行人過(guò)馬路發(fā)生交通事故的重要措施。
在選擇人行橫道和地下人行橫道時(shí)，要從所在地段的交通狀況出發(fā)，考慮道路和經(jīng)濟(jì)條件，尋求更高的利用率。本故事應(yīng)首先充分研究相鄰的人行橫道、信號(hào)機(jī)位置、交通規(guī)則、信號(hào)處理以及公交車站和無(wú)軌電車站的位置。在城市地下人行橫道中，其使用率和美觀性都很好，但成本較高，較難維護(hù)治安，所以只能在以下幾個(gè)地區(qū)考慮建立:
(一)靠近風(fēng)景名勝區(qū)和具有歷史意義的特殊建筑物的。
(2)人行橋由于有障礙物，需要加高很多。
(3)小于橋梁施工成本，施工優(yōu)勢(shì)明顯。
(4)行人過(guò)多，天橋廣場(chǎng)過(guò)長(zhǎng)等區(qū)域。
(5)風(fēng)吹雪多天的地區(qū)。
2. 籬笆
為了防止車輛因行駛失誤而閃開(kāi)，為了保護(hù)行人、房屋、構(gòu)筑物等，其次還可以引導(dǎo)駕駛員的視線。同時(shí)，它還可以用來(lái)防止行人過(guò)馬路，可以與汽車行人和自行車分隔開(kāi)，起到保護(hù)作用。
護(hù)欄有護(hù)欄、護(hù)索、桁架結(jié)構(gòu)、管道等多種形式，護(hù)欄形式的選擇應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，考慮其功能，僅為防止行人，護(hù)欄可選擇管道、網(wǎng)鏈等形式。
3.照明
為了防止夜間行車交通事故的發(fā)生，提高行車的適應(yīng)性，在必要的道路上應(yīng)連續(xù)或局部設(shè)置照明設(shè)施。
照明設(shè)備可減少交通事故，日本有夜間道路照明，交通事故可減少14% ~ 54%，歐美等統(tǒng)計(jì)可減少30% ~ 40%;照明還可以提高道路的利用率。根據(jù)美國(guó)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，安裝照明設(shè)施后，速度可提高1.1 ~ 4.6 kg/h。照明設(shè)備還可以消除行人的安全感，保證必要的行車距離，消除自身的安全感。
4. 視線指南
為了指示公路的邊緣和路線，應(yīng)設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，誘導(dǎo)駕駛員在特殊路段上的視線。如在積雪較多的地段設(shè)置雪桿，在帶的斷端和分流部的前端設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，以標(biāo)示其位置。
5. 道路反射器
在容易發(fā)生交通事故的角落和半徑較小的地方，如十字路口和交叉路口的能見(jiàn)度較差，應(yīng)安裝反光裝置。路鏡有圓形和方形，一般采用凸面鏡，鏡面應(yīng)反射效率高，無(wú)模糊、翹曲、氣泡、水紋等缺陷。
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