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輪轂軸承單元

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更新時(shí)間：2025-05-16 20:50:06瀏覽次數(shù)：17次

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恩斯克投資有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

輪轂軸承單元必須滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求

詳細(xì)介紹

輪轂軸承單元必須滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外，為了確保制動(dòng)時(shí)的安全可靠，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場(chǎng)對(duì)傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來(lái)越大。NSK憑借軸承廠家獨(dú)到的和各種嚴(yán)格的臺(tái)駕試驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功開(kāi)發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。

特點(diǎn)

傳統(tǒng)型（使用兩套單列軸承）

有效負(fù)荷中心之間的距離長(zhǎng)（從動(dòng)輪用）
    1. 不便施加預(yù)緊。
    2. 安裝過(guò)程復(fù)雜。
    3. 需要充填潤(rùn)滑脂。

第I代輪轂軸承單元

與傳統(tǒng)型相比
    1. 施加預(yù)緊簡(jiǎn)單又可靠。
    2. 安裝方便。
    3. 不需要墊片。
    4. 不需要補(bǔ)給潤(rùn)滑脂。
    5. 結(jié)構(gòu)緊湊。
    6. 內(nèi)置高性能密封圈。

第II代輪轂軸承單元

與第I代輪轂軸承單元相比
    1. 施加預(yù)緊更簡(jiǎn)單、更可靠。
    2. 安裝方便。
    3. 不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。
    4.如系外圈旋轉(zhuǎn)，還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。

第III代輪轂軸承單元

與第II代輪轂軸承單元相比
    1. 可施加預(yù)緊。
    2. 安裝方便。
    3. 高剛度。
    4. 容易安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）傳感器。

內(nèi)置環(huán)狀無(wú)源傳感器的輪轂軸承單元

環(huán)狀無(wú)源傳感器被安裝在輪轂軸端和傳感器外套之間的徑向空間內(nèi)。
特長(zhǎng)
    1. 充分利用了軸承內(nèi)部空間，使結(jié)構(gòu)更緊湊。
    2. 對(duì)傳感器部實(shí)施密封，提高了可靠性。
    3. 內(nèi)置高靈敏度傳感器。
    4. 軸承彈性變形引起的輸出信號(hào)波動(dòng)很小。

內(nèi)置傳感器位于兩列滾道之間的輪轂軸承單元

將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）傳感器安裝在兩列滾道之間的特定間隙部。
特長(zhǎng)

1.	充分利用了軸承內(nèi)部空間，使結(jié)構(gòu)更緊湊。
2.	對(duì)傳感器部實(shí)施密封，提高了可靠性。
3.	使驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承的傳感器內(nèi)置得以實(shí)現(xiàn)。
4.	大力矩載荷下，傳感器仍能保持輸出信號(hào)穩(wěn)定。

內(nèi)置多磁極編碼器的輪轂軸承單元

將用于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的有源傳感器用多磁極編碼器安裝于輪轂軸承單元內(nèi)。
特長(zhǎng)
    1. 內(nèi)置傳感器轉(zhuǎn)子（編碼器）。
    2. 使用有源傳感器。
    3. 使用高性能編碼器。
    4. 低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器仍有穩(wěn)定的信號(hào)輸出。
    5. 也可提供與密封圈呈一體的編碼器。

內(nèi)置端蓋式有源傳感器的輪轂軸承單元

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）用有源傳感器與軸承一體化。
特長(zhǎng)
    1. 內(nèi)置傳感器轉(zhuǎn)子（編碼器）。
    2. 采用有源傳感器，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊和輕量化。
    3. 低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器仍有穩(wěn)定的信號(hào)輸出。