應(yīng)用：
汽車安全氣囊蓋中的接縫厚度測(cè)量。此處描述的規(guī)程也可應(yīng)用到非鐵磁性材料的較薄的凹槽的內(nèi)部各種厚度測(cè)量。
背景：
近年來(lái)，在汽車和卡車中作為安全設(shè)備的空氣氣囊的使用已經(jīng)在范圍內(nèi)普及。氣囊存放在方向盤、儀表板和車門上由模鑄塑膠蓋密封的艙室中。這些蓋子上有細(xì)槽，設(shè)計(jì)成在碰撞后氣囊膨脹、細(xì)槽能立即裂開。這些接縫的厚度對(duì)合適的氣囊性能來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的。如果太厚，在危機(jī)關(guān)頭氣囊可能不能*展開，同樣地，如果太薄，在正常駕車時(shí)如果蓋子顛簸或受壓了細(xì)槽就可能裂開。因此，測(cè)量細(xì)槽的厚度是制造質(zhì)量控制中的一個(gè)重要部分。雖然細(xì)槽厚度可以通過(guò)破壞性技術(shù)來(lái)測(cè)量，然而泛美NDT Magna-Mike 8500能提供一個(gè)快速而且非破壞性的方法來(lái)替代切割后用機(jī)械測(cè)量安全氣囊蓋的方法。
設(shè)備：
Magna-Mike 8500使用802PR-105點(diǎn)狀頂探頭和靶盤80TD1和80TD2.
規(guī)程：
Magna-Mike 8500是一種霍爾效應(yīng)測(cè)厚儀，它利用電磁原理來(lái)測(cè)量在探頭頂端和磁性靶盤之間的距離。探頭在測(cè)試試塊的一側(cè)，磁性目標(biāo)物在另一側(cè)，因此兩者之間的距離代表了工件的厚度。在靶盤應(yīng)用中，Magna-Mike使用了特殊的802PR-105探頭。
在汽車安全氣囊中的典型細(xì)槽寬約為1到2mm（0.04“到0.080”），中心厚度約為0.5mm到1.5mm（0.020“到0.060”）。橫截面輪廓可能為兩側(cè)都是平的，兩側(cè)都是V形的，或者一側(cè)為平的另一側(cè)為V形的。
802PR-105探頭具有窄的、點(diǎn)狀頂端，專為適合任意幾何形狀的細(xì)槽設(shè)計(jì)。見圖1。通常使用兩種特殊靶盤中的一種。80TD1銳邊緣靶盤（3/16“或4.8mm直徑）設(shè)計(jì)成與V-形接縫匹配，80TD2直角邊靶盤（1/2英寸或12.7mm）專為平面細(xì)槽設(shè)計(jì)。802PR-105探頭也可與標(biāo)準(zhǔn)1/16英寸（1.6mm）直徑靶盤聯(lián)合使用，雖然對(duì)于細(xì)槽測(cè)量，通常建議不使用靶盤。
圖1――802PR-105探頭頂端橫截面圖
儀器的校準(zhǔn)對(duì)任何其他的探頭和靶盤地組合都一樣，按Magna-Mike8500操作手冊(cè)第2章中的詳細(xì)描述來(lái)進(jìn)行。當(dāng)用目標(biāo)盤實(shí)施校準(zhǔn)時(shí)，確保目標(biāo)盤和與探頭頂端成直線是很重要的，如果在校準(zhǔn)中靶盤方向偏離，測(cè)量將會(huì)是不準(zhǔn)確的。
在測(cè)量時(shí)，探頭通常放置在安全氣囊蓋的外側(cè)，且目標(biāo)盤放在內(nèi)側(cè)，從而允許探頭自由地移動(dòng)。見如下圖2和圖3。操作員應(yīng)該監(jiān)控目標(biāo)盤的位置以確保它安全地位于細(xì)槽凹槽底部中。對(duì)于測(cè)量，必須保持目標(biāo)盤與探頭頂端成一直線。如果探頭/目標(biāo)盤的軸線不一致，或者如果靶盤在細(xì)槽傾斜了，讀數(shù)將不準(zhǔn)確。要牢記由于在任何其他的Magna-Mike應(yīng)用中，儀器測(cè)量的是在探頭頂端和靶之間的距離，所以，無(wú)論是探頭或是靶，如果不是確切地與細(xì)槽表面接觸，顯示的厚度值就會(huì)不正確地高出來(lái)。同樣地，如果靶盤與探頭頂端未對(duì)準(zhǔn)，儀器顯示厚度比實(shí)際厚度相差很多，讀數(shù)就會(huì)偏高很多。正確的探頭校準(zhǔn)和靶盤定向，預(yù)期達(dá)到的測(cè)量精度為3％或是更好。
圖2――探頭放置在安全氣囊蓋外側(cè)
圖3—目標(biāo)盤放置在接縫內(nèi)部
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