防爆非標控制箱，防爆電控箱，防爆機旁控制箱

適用范圍
1、爆炸性氣體混合物危險場所：1區(qū)、2區(qū)
2、爆炸性氣體混合物：ⅡA、ⅡB、ⅡC級

*要求ⅡC類請注明。
3、溫度組別：T1-T6
4、戶內、戶外
二、結構特點
1、鑄鋁合金外殼壓鑄或鋼板焊接成型，表面噴塑。
2、內裝開關、電流表、指示燈、按鈕、PLC、變頻器、接觸器、儀表等。
3、安裝方式：掛式、落地式。
4、鋼管或電纜布線。
5、外形尺寸根據實際情況而定。

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二、 1.防爆標志：ExedⅡBT6*ExedⅡCT6
    2.防護等級：IP55、IP65
    3.防腐等級：WF1、WF1
    4.使用類別：AC-3、AC-4
    5.額定電壓：220V/380V
    6.額定電流：10A-100A
    7.電纜外徑：Φ10mm～Φ26mm
    8.進線口螺紋：G3/4” ～G1 1/2”

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１７日下午，南航CZ3827航班發(fā)生返航事件，乘客從深圳起飛后，在空中飛行了1個多小時后，又返回深圳寶安機場，下機后乘客發(fā)現(xiàn)，跑道上停滿了消防車等救援車輛。據稱，返航原因為“機械故障”。

　　１７日下午，該航班乘客陳向本報報料稱：１７日下午，他乘坐從深圳前往南京的南航CZ3827航班，于下午3時10分起飛，在空中飛行40多分鐘后，空乘突然通知稱，飛機出現(xiàn)“機械故障”需要返航，當時乘客們都嚇壞了。陳說，“16日，南航飛機就出現(xiàn)故障空中盤旋了1個小時，沒想到才過了1天，這種事情又發(fā)生在我們身上，還好zui后平安降落了。”

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　　陳說，該航班起飛后未覺異常，可是當下午3時56分空乘突然通知飛機出現(xiàn)“機械故障”要立即返航時，他聽到飛機引擎聲音突然變大，這時乘客開始害怕，擔心出事，都在議論，不知道故障有多嚴重。離飛機降落還有20分鐘的時候，噪音更為明顯，陳稱，在飛機“砰”一聲降落后，乘客們都松了口氣，飛機在地面跑了不久就停下了，他遠遠看見候機樓處有十幾輛消防車待命，飛機停穩(wěn)后，數名維修人員一擁而上開始檢查飛機。當他下飛機時，聽到一名地勤稱：“故障很嚴重”。事后，南航雖有為陳等乘客提供飛機“延誤證明”轉乘其他航班，但他以“害怕再出事”為由拒絕登機并取消了行程。

　　１７日，記者南航深圳分公司有關負責人，希望了解返航具體原因，對方回應稱：“時間太晚，涉事工作人員都已換班不方便，18日了解清楚后再通報媒體。”（記者姚堯）

　　空中盤旋1小時成功迫降

　　前晚，南航CZ3160航班發(fā)現(xiàn)輪胎故障，致機場所有航班暫停起降

　　“正準備登機，乘務員告知因一架飛架降落時出現(xiàn)故障，所有飛機暫停起降，跑道上看到有消防車在待命。”前天晚上，有市民向本報報料反映，深圳寶安機場大批航班發(fā)生延誤。

　　當晚9時04分，網友“白露青萍”發(fā)微博稱，“南航CZ3160號航班，北京飛深圳，天上轉了好幾圈，一直在滑行，說是要檢查輪胎，消防車、救護車都過來了。還好即將出艙，已經待了6個小時了。”而據地面網友稱：該航班可能爆胎在盤旋，天上放油準備迫降，機場所有飛機都不能起飛。隨后不久，有網友綜合微博上的信息爆料稱，“今晚8時左右，南航CZ3160號航班，飛機輪胎故障成功迫降在深圳機場。”

　　昨日，記者從相關部門了解到，前天晚上8時左右，從北京飛往深圳的南航CZ3160航班，機組人員在飛行途中發(fā)現(xiàn)后輪胎壓出現(xiàn)故障，飛機到達深圳寶安機場上空，低空盤旋1個小時后成功降落，未造成人員傷亡。在此期間，機場方面停止了所有飛機的起降。

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