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動平衡和靜平衡

時間:2022-10-28閱讀:116
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動平衡和靜平衡

一. 靜平衡

靜平衡在轉(zhuǎn)子一個校正面上進行校正平衡,校正后的剩余不平衡量,以保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi),為靜平衡又稱單面平衡。


二. 動平衡

動平衡在轉(zhuǎn)子兩個或者兩個以上校正面上同時進行校正平衡,校正后的剩余不平衡量,以保證轉(zhuǎn)子在動態(tài)時是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi),為動平衡又稱雙面或者多面平衡。


三. 轉(zhuǎn)子平衡的選擇與確定

如何選擇轉(zhuǎn)子的平衡方式,是一個關鍵問題。其選擇有這樣一個原則:

只要滿足于轉(zhuǎn)子平衡后用途需要的前提下,能做靜平衡的,則不要做動平衡,能做動平衡的,則不要做靜動平衡。原因很簡單,靜平衡要比動平衡容易做,省功、省力、省費用。

那么如何進行轉(zhuǎn)子平衡型式的確定呢?需要從以下幾個因素和依據(jù)來確定:

1. 轉(zhuǎn)子的幾何形狀、結構尺寸,特別是轉(zhuǎn)子的直徑D與轉(zhuǎn)子的兩校正面間的距離尺寸b之比值,以及轉(zhuǎn)子的支撐間距等。

2. 轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速

關轉(zhuǎn)子平衡技術要求的技術標準,如GB3215、API610、GB9239和ISO1940等。
3. 轉(zhuǎn)子做靜平衡的條件在GB9239平衡標準中,對剛性轉(zhuǎn)子做靜平衡的條件定義為:

如果盤狀轉(zhuǎn)子的支撐間距足夠大并且旋轉(zhuǎn)時盤狀部位的軸向跳動很小,從而可忽略偶不平衡(動平衡),這時可用一個校正面校正不平衡即單面(靜)平衡,對具體轉(zhuǎn)子必須驗證這些條件是否滿足。在對大量的某種類型的轉(zhuǎn)子在一個平面上平衡后,就可求得*大的剩余偶不平衡量,并除以支撐距離。如果在*不利的情況下這個值不大于許用剩余不平衡量的一半,則采用單面(靜)平衡就足夠了。

從這個定義中不難看出轉(zhuǎn)子只做單面(靜)平衡的條件主要有三個方面:

(1)一個是轉(zhuǎn)子幾何形狀為盤狀;

(2)一個是轉(zhuǎn)子在平衡機上做平衡時的支撐間距要大;

(3)再一個是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時其校正面的端面跳動要很小。

對以上三個條件作如下說明:

(1)何謂盤狀轉(zhuǎn)子主要用轉(zhuǎn)子的直徑D與轉(zhuǎn)子的兩校正面間的距離尺寸b之比值來確定。在API610標準中規(guī)定D/b<6時,轉(zhuǎn)子只做單面平衡就可以了;D/b≥6時可以作為轉(zhuǎn)子是否為盤狀轉(zhuǎn)子的條件規(guī)定,但不能優(yōu)良化,因為轉(zhuǎn)子做何種平衡還要考慮轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速。

(2)支撐間距要大無具體的參數(shù)規(guī)定,但與轉(zhuǎn)子校正面間距b之比值≥5以上均視為支撐間距足夠大。

(3)轉(zhuǎn)子的軸向跳動主要指轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時校正面的端面跳動,因為任何轉(zhuǎn)子做平衡試都是經(jīng)過精加工的,加工后已保證了轉(zhuǎn)子的孔與校正面之間的行為公差,端面跳動很小。

根據(jù)上述轉(zhuǎn)子做單面(靜)平衡的條件,再結合有關泵方面的技術標準(如GB3215和API610),只做靜平衡的轉(zhuǎn)子條件如下:

(1)對單級泵、兩級泵的轉(zhuǎn)子,凡工作轉(zhuǎn)速<1800轉(zhuǎn)/分時,不論D/b<6或D/b≥6只做靜平衡即可。但是如果要求做動平衡時,必須要保證D/b<6,否則只能做靜平衡。

(2)對單級泵、兩級泵的轉(zhuǎn)子,凡工作轉(zhuǎn)速≥1800轉(zhuǎn)/分時,如果D/b≥6只做靜平衡即可。但平衡后的剩余不平衡量要等于或小于許用不平衡量的1/2。如果要求做動平衡,要看兩個校正面的平衡是否能在平衡機上分離開,如果分離不開,則只能做靜平衡。

(3)對一些開式葉輪等轉(zhuǎn)子,如果不能實現(xiàn)兩端支撐,只做靜平衡即可。因為兩端不能支撐,勢必進行懸臂,這樣在平衡機上做動平衡很危險,只能在平衡架上進行單面(靜)平衡。

4. 轉(zhuǎn)子做動平衡的條件在GB9239標準中規(guī)定:凡剛性轉(zhuǎn)子如果不能滿足做靜平衡的盤狀轉(zhuǎn)子的條件,則需要進行兩個平面來平衡,即動平衡。

只做靜平衡的轉(zhuǎn)子條件如下(平衡靜度G0.4級為*高精度,一般情況下泵葉輪的動平衡靜度選擇G6.3級或G2.5):

(1)對單級泵、兩級泵的轉(zhuǎn)子,凡工作轉(zhuǎn)速≥1800轉(zhuǎn)/分時,只要D/b<6時,應做動平衡。

(2)對多級泵和組合轉(zhuǎn)子(3級或3級以上),不論工作轉(zhuǎn)速多少,應做組合轉(zhuǎn)子的動平衡。


四. 動平衡試驗

動平衡試驗是對轉(zhuǎn)子進行動平衡檢測、校正,并達到使用要求的過程。

當零件作旋轉(zhuǎn)運動的零部件時,例如各種傳動軸、主軸、風機、水泵葉輪、刀具、電動機和汽輪機的轉(zhuǎn)子等,統(tǒng)稱為回轉(zhuǎn)體。在理想的情況下回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)時,對軸承產(chǎn)生的壓力是一樣的,這樣的回轉(zhuǎn)體是平衡的回轉(zhuǎn)體。但工程中的各種回轉(zhuǎn)體,由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差,甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素,使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時,其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消,離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上,引起振動,產(chǎn)生了噪音,加速軸承磨損,縮短了機械壽命,嚴重時能造成破壞性事故。

為此,必須對轉(zhuǎn)子進行平衡,使其達到允許的平衡精度等級,或使因此產(chǎn)生的機械振動幅度降在允許的范圍內(nèi)。


五.平衡方法

1. 工藝平衡法

工藝平衡法的測試系統(tǒng)所受干擾小,平衡精度高,效率高,特別適于對生產(chǎn)過程中的旋轉(zhuǎn)機械零件作單體平衡,目前在動平衡領域中發(fā)揮著相當重要的作用,汽輪機、航空發(fā)動機普遍采用這種平衡方法。但是,工藝平衡法仍存在以下問題:

(1)平衡時的轉(zhuǎn)速和工作轉(zhuǎn)速不一致,造成平衡精度下降。例如:有不少轉(zhuǎn)子屬于二階臨界轉(zhuǎn)速的擾性轉(zhuǎn)子,由于平衡機本身轉(zhuǎn)速有限,這些轉(zhuǎn)子若采用工藝平衡,則無法有效的防止轉(zhuǎn)子在高速下發(fā)生變形而造成的不平衡。

(2)平衡機(特別是高速立式平衡機)價格昂貴。

(3)在動平衡機上平衡好的轉(zhuǎn)子,裝機后其平衡精度難以保證。因為動平衡時的支承條件不同于轉(zhuǎn)子在實際工作條件下的支承條件,且轉(zhuǎn)子同平衡裝置之間的配合也不同于轉(zhuǎn)子與其自身轉(zhuǎn)軸之間的配合條 件,即使出廠前已在動平衡機上達到高精度平衡的轉(zhuǎn)子,經(jīng)過運輸、再裝配等過程,平衡精度在使用前難免有所下降,當處于工作轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時,仍可能產(chǎn)生不允許的振動。

(4)有些轉(zhuǎn)子,由于受到尺寸和重量上的限制,很難甚至無法在平衡機上平衡。例如:對于大型發(fā)電機及透平一類的特大轉(zhuǎn)子,由于沒有相應的特大平衡裝置,往往會造成無法平衡;對于大型的高溫汽輪 機轉(zhuǎn)子,一般易發(fā)生彈性熱翹曲,停機后會自動消失,這類轉(zhuǎn)子需進行熱動態(tài)平衡,用平衡機顯然是無法平衡的。

(5) 轉(zhuǎn)子要拆下來才能進行動平衡,停機時間長、平衡速度慢、經(jīng)濟損失大。

2. 整機現(xiàn)場動平衡法

為了克服上述工藝平衡法的缺點,人們提出了整機現(xiàn)場動平衡法。將組裝完畢的旋轉(zhuǎn)機械在現(xiàn)場安裝狀態(tài)下進行的平衡操作稱為整體現(xiàn)場平衡。這種方法是機器作為動平衡機座,通過傳感器測的轉(zhuǎn)子有關部位的振動信息,進行數(shù)據(jù)處理,以確定在轉(zhuǎn)子各平衡校正面上的不平衡及其方位,并通過去重或加重來消除不平衡量,從而達到高精度平衡的目的。

有于整機現(xiàn)場動平衡是直接接在整機上進行,不需要動平衡機,只需要一套價格低廉的測試系統(tǒng),因而較為經(jīng)濟。此外,由于轉(zhuǎn)子在實際工況條件下進行平衡,不需要再裝配等工序,整機在工作狀態(tài)下就可獲得較高的平衡精度。

作為整機現(xiàn)場動平衡技術的一個重要分支,在線動平衡技術也正處于蓬勃發(fā)展之中,很有前途。由于工藝平衡法是起步*早的一種經(jīng)典動平衡方法。整機現(xiàn)場動平衡技術是為了解決工藝平衡技術中存在的問題而提出的。


六. 平衡精度

精度等級G

g.mm/kg

轉(zhuǎn)子類型舉例

G4000

4000

具有單數(shù)個氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機的曲軸驅(qū)動件

G1600

1600

剛性安裝的大型二沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件

G630

630

剛性安裝的船用柴油機的曲軸驅(qū)動件;剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機曲軸驅(qū)動件

G250

250

剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅(qū)動件

G100

100

六缸和多缸柴油機的曲軸驅(qū)動件。汽車、貨車和機車用的(汽油、柴油)發(fā)動機整機。

G40

40

汽車車輪、箍輪、車輪整體;汽車、貨車和機車用的發(fā)動機的驅(qū)動件。

G16

16

粉碎機、農(nóng)業(yè)機械的零件;汽車、貨車和機車用的(汽油、柴油)發(fā)動機個別零件。

G6.3

6.3

燃氣和蒸氣渦輪、包括海輪(商船)主渦輪剛性渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子;透平增壓器;機床驅(qū)動件;特殊要求的中型和大型電機轉(zhuǎn)子;小電機轉(zhuǎn)子;渦輪泵。

G2.5

2.5

海輪(商船)主渦輪機的齒輪;離心分離機、泵的葉輪;風扇;航空燃氣渦輪機的轉(zhuǎn)子部件;飛輪;機床的一般零件;普通電機轉(zhuǎn)子;特殊要求的發(fā)動機的個別零件。

G1

1

磁帶錄音機及電唱機驅(qū)動件;磨床驅(qū)動件;特殊要求的小型電樞。

G0.4

0.4

精密磨床的主軸、磨輪及電樞、回轉(zhuǎn)儀。

考慮到技術的*性和經(jīng)濟上的合理性,國際標準化組織(ISO)于1940年制定了*的ISO1940平衡等級,它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為11個級別,每個級別間以2.5倍為增量,平衡機要求*高的G0.4到要求*低的G4000。單位為公克×毫米/公斤(gmm/kg),代表不平衡對于轉(zhuǎn)子軸心的偏心距離。


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