托輥新技術(shù)解讀
文章來自青島眾邦儀器有限公司技術(shù)部
我公司青島眾邦儀器有限公司，近日對托輥市場新技術(shù)進行了追訪，其中廠家改變較大的方面集中在托輥管體的材料使用方面：管體不能適應(yīng)煤礦井下粉塵、淋水、腐蝕、物料粘附等惡劣運行環(huán)境，托輥密封不能顯著阻隔粉塵、淋水、浸水及腐蝕物對軸承和潤滑脂的侵害，托輥的裝配生產(chǎn)工藝因性不足導致托輥的徑向跳動、軸向竄動量及旋轉(zhuǎn)阻力較大等。上述技術(shù)缺陷顯著地影響了托輥的壽命及運行維護周期，降低了托輥運行的安全可靠性和經(jīng)濟性能，進而降低了煤礦井下用帶式輸送機運行的安全可靠性和經(jīng)濟性。因此，帶式輸送機托輥急需在材料、材料設(shè)計技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配生產(chǎn)等多方面進行理論研究和工藝設(shè)計技術(shù)開發(fā)。
在總結(jié)分析國內(nèi)外帶式輸送機托輥材料改性研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，按照《煤礦用托輥技術(shù)條件》要求，以提高煤礦井下用帶式輸送機托輥運行安全可靠和經(jīng)濟性為目的，研制開發(fā)了符合煤礦用阻燃和抗靜電改性UHMW-PE管體，創(chuàng)新設(shè)計了具有防水、防塵且保持低阻性能的托輥密封結(jié)構(gòu)，研究與設(shè)計了簡潔、的托輥過盈冷裝配與生產(chǎn)工藝。
UHMW-PE復合改性混配工藝及其管材單螺桿連續(xù)擠出生產(chǎn)工藝研究。UHMW-PE通常指粘均分子量在150萬以上的線性結(jié)構(gòu)聚乙烯（普通聚乙烯的分子量僅2～30萬），是一種線性結(jié)構(gòu)的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料，具有普通塑料和其它工程塑料所*的耐沖擊、耐磨損、自潤滑、耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不粘附、不易吸水、密度小、低摩擦系數(shù)等綜合優(yōu)異性能，其中耐磨性、耐沖擊性、自潤滑性、耐化學腐蝕性及沖擊能吸收性等五項特性為現(xiàn)有塑料之zui，但因其阻燃性能差（極限氧指數(shù)（LOI)只有17.5，氧指數(shù)小于21的聚烯烴屬于易燃塑料）、體積電阻率非常高（1×1017～1×1018Ω·cm），雖然具有優(yōu)異的綜合性能，卻不能符合煤礦用材料阻燃和抗靜電等強制安全技術(shù)指標的要求；此外，由于其熔融粘度*，導致其規(guī)模化成型加工困難，因而，需對其進行阻燃、抗靜電和易加工復合改性，才能實現(xiàn)其符合煤礦用材料安全技術(shù)指標要求，并實現(xiàn)規(guī)模化加工生產(chǎn)。采用無鹵阻燃抗靜電改性方法進行了UHMW-PE的阻燃、抗靜電及易加工復合改性。
所采用的阻燃劑有別于有鹵阻燃劑和傳統(tǒng)的無鹵膨脹型阻燃劑，而采用納米阻燃劑協(xié)助磷系和硅氧系阻燃劑阻燃，納米粒子可充分分散在碳化層中起著骨架的作用，使生成的碳化層具有較好的剛性與強度，對新生碳中孔洞的裂縫起封閉的作用，減少碳層裂紋和溝槽，提高碳層的質(zhì)量，并解決了有鹵阻燃和傳統(tǒng)的無鹵阻燃膨脹型阻燃劑與UHMW-PE基體不相容及在擠出成型過程中容易析出聚集在管材表面而堵塞擠出口模的問題。
部分生產(chǎn)廠家通過對于材料的研究，有效的解決了
