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SICK傳感器智能交通方面研究方向

2019年03月13日 17:45:17人氣:191來源:東莞市博粵氣動液壓設(shè)備有限公司(東莞市工搜電子有限公司)

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【資料簡介】

SICK傳感器智能交通方面研究方向

SICK傳感器在智能交通及其它各領(lǐng)域越來越廣,傳感器開始向智能化發(fā)展,目前我國傳感器在智能交通方面的主要研究方向有三個:
一、采用先進(jìn)的微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù),研究開發(fā)出將傳感器和微處理器結(jié)合、具有各種功能的單片集成化智能傳感器,這是當(dāng)前智能傳感器的主要發(fā)展方向之一;
二、針對SICK傳感器的材料,利用生物工藝和納米技術(shù),開發(fā)分子和原子生物傳感器,這將為以后智能傳感器的發(fā)展奠定基礎(chǔ);
三、整合國內(nèi)外芯片技術(shù),結(jié)合敏感電子元件,研發(fā)出混合型集成智能傳感器,這種傳感器精度更高、成本更低、穩(wěn)定性更好。
SICK傳感器主要是將采集到的壓力、溫濕度、流量、振動等物理量轉(zhuǎn)化成電信號,送給控制系統(tǒng)??刂葡到y(tǒng)對接收到的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行識別、顯示和執(zhí)行控制。現(xiàn)在,隨著8位MCU的出現(xiàn),使得將固定的中央硬件替換成可執(zhí)行特殊任務(wù)的微控制器成為可能,這樣帶來了智能傳感器的發(fā)展。采用微處理器的智能傳感器應(yīng)同時(shí)具有信號融合能力、信號容錯能力和分布式處理能力,下面對這些能力進(jìn)行簡要介紹:信號融合能力:現(xiàn)在很多系統(tǒng)需要檢測的傳感器信號不只一個,這就需要更為先進(jìn)的方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,將更強(qiáng)大的智能嵌入到各個傳感器接口當(dāng)中。運(yùn)用微處理器,可以同時(shí)處理來自多個傳感器的不同信號。由于每個信號都有各自的特性,需要透過不同的后制提取出有用的信息,這中間的數(shù)據(jù)量和運(yùn)算量將變得很大,需要微處理器具備信號融合的能力信號容錯能力:處理器要檢測傳感器的信號,判斷哪些信號是錯誤信號。當(dāng)檢測出錯誤信號的時(shí)候,處理器應(yīng)當(dāng)*關(guān)閉系統(tǒng)或者切換到備份的傳感器上面檢測。這個過程需要處理器有很強(qiáng)的運(yùn)算能力和更大的內(nèi)存,對算法也有更高的要求。分布式處理能力:傳感器在很多場合應(yīng)用中,不是集中在一塊,而分散在各個不同的角落。對于這種情況,采用集中控制不是一個*的方法,很多時(shí)候根本不能用。智能交通在服務(wù)百姓便捷出行和交通科學(xué)管理方面發(fā)揮著重要作用。SICK傳感器與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵,SICK傳感器實(shí)現(xiàn)智能化,使智能交通越來越受歡迎,極大的方便我們的出行,為我們出現(xiàn)保駕護(hù)航。

SICK傳感器智能交通方面研究方向

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