德國(guó)FESTO氣缸各種緩沖方式的比較

【資料簡(jiǎn)介】

德國(guó)FESTO氣缸各種緩沖方式的比較
德國(guó)FESTO氣缸在機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，振動(dòng)和沖擊現(xiàn)象是常見(jiàn)的。如，快速運(yùn)動(dòng)的氣缸活塞桿，在行程末端會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，為避免撞擊缸蓋造成損傷，應(yīng)該采取各種緩沖方式。zui常見(jiàn)的緩沖方式有橡膠緩沖、彈簧緩沖、氣緩沖和外置的液壓緩沖器四種形式。下面就來(lái)看看不同緩沖方式的特點(diǎn)。??橡膠墊緩沖和彈簧緩沖：這類緩沖方式的緩沖力與行程的關(guān)。曲線與行程橫坐標(biāo)之間所包圍的面積即為吸收的能量。行程小時(shí)，緩沖力小。要達(dá)到定的緩沖力，行程需增長(zhǎng)。橡膠墊和彈簧所吸收的能量大部分都轉(zhuǎn)化成彈貯存起來(lái)了，旦外負(fù)載力撤去，此彈將產(chǎn)生反彈作用，可能會(huì)造成設(shè)備的損傷。??氣緩沖氣缸的緩沖力與緩沖行程的關(guān)系如圖（c）。這種緩沖方式當(dāng)緩沖行程較小時(shí)，緩沖力就較大，調(diào)節(jié)合理可以不存在反彈現(xiàn)象，但因緩沖腔容積不大，又由于強(qiáng)度限制，緩沖腔室的zui髙壓力不宜太大，則zui大緩沖力也不會(huì)太大，故氣緩沖氣缸只能吸收較小的能量。??液壓緩沖器的緩沖力與緩沖行程的關(guān)系?？稍诤芏绦谐虄?nèi)，使緩沖力達(dá)到zui大值，如曲線1。設(shè)計(jì)合理的話，在行程范圍內(nèi)，可保持緩沖力基本不變，如曲線2。由于液壓緩沖器在髙壓下工作，很小直徑的緩沖器便可得到較大的緩沖力，故能吸收大的沖擊能。由于所吸收能量都轉(zhuǎn)化成熱能，不會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。

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