剪式千斤頂疲勞試驗(yàn)機(jī)
是我公司開(kāi)發(fā)的于汽車(chē)配備的剪式千斤頂?shù)臋z測(cè)設(shè)備。該檢測(cè)設(shè)備具有垂向動(dòng)態(tài)、靜態(tài)測(cè)試功能，同時(shí)還具備X,Y,Z三個(gè)方向的靜態(tài)（力—變形）測(cè)試功能。測(cè)試的重點(diǎn)在于在設(shè)計(jì)上使用了三個(gè)方向，兩自由度平臺(tái)，當(dāng)千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后，無(wú)論另外兩個(gè)側(cè)向方向的位移如何變化，垂向施加力點(diǎn)會(huì)沿著側(cè)向力的方向自由平移，每一個(gè)施加的力都保證是獨(dú)立的，不受其他方向力的耦合，檢測(cè)千斤頂整體是否變形或破壞。及卸載時(shí)扭矩的實(shí)時(shí)變化，電腦軟件實(shí)時(shí)顯示曲線(xiàn)，包括X,Y向進(jìn)行位移變化時(shí)，扭矩的變化都能夠真實(shí)的反應(yīng)出來(lái)，同時(shí)采集并記錄、保存。
剪式千斤頂疲勞試驗(yàn)機(jī)
1、動(dòng)載試驗(yàn):
在千斤頂升降的過(guò)程中，按千斤頂要求，施加恒定的載荷，千斤頂從zui低升到zui高，在這過(guò)程中檢查千斤頂有無(wú)變形或者頂不起的情況。千斤頂頂部施加額定的負(fù)載，該負(fù)載保持不變，電機(jī)減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)千斤頂?shù)钠鹬啬芰?，此時(shí)扭矩傳感器采集扭矩曲線(xiàn)。
2、靜載實(shí)驗(yàn):
千斤頂上施加一定的載荷，靜止?fàn)顟B(tài)通常壓1小時(shí)（可延長(zhǎng)），模擬實(shí)際使用時(shí)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)或者材料的強(qiáng)度。
疲勞試驗(yàn)機(jī)特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗(yàn)時(shí)間，降低試驗(yàn)費(fèi)用。
疲勞試驗(yàn)是指通過(guò)金屬材料實(shí)驗(yàn)測(cè)定金屬材料的σ-1，繪制材料的S-N曲線(xiàn)，進(jìn)而觀(guān)察疲勞破壞現(xiàn)象和斷口特征，進(jìn)而學(xué)會(huì)對(duì)稱(chēng)循環(huán)下測(cè)定金屬材料疲勞極限的方法。檢測(cè)設(shè)備一般有疲勞試驗(yàn)機(jī)和游標(biāo)卡尺。
在足夠大的交變應(yīng)力作用下，于金屬構(gòu)件外形突變或表面刻痕或內(nèi)部缺陷等部位，都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)微觀(guān)裂紋。分散的微觀(guān)裂紋經(jīng)過(guò)集結(jié)溝通將形成宏觀(guān)裂紋。已形成的宏觀(guān)裂紋逐漸緩慢地?cái)U(kuò)展，構(gòu)件橫截面逐步削弱，當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí)，構(gòu)件會(huì)突然斷裂。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象，稱(chēng)為金屬的疲勞。靜載下塑性性能很好的材料，當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí)，往往在應(yīng)力低于屈服極限沒(méi)有明顯塑性變形的情況下，突然斷裂。疲勞斷口明顯地分為兩個(gè)區(qū)域：較為光滑的裂紋擴(kuò)展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū)。裂紋形成后，交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時(shí)而張開(kāi)時(shí)而閉合，相互擠壓反復(fù)研磨，光滑區(qū)就是這樣形成的。載荷的間斷和大小的變化，在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線(xiàn)。至于粗糙的斷裂區(qū)，則是zui后突然斷裂形成的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效，約有70%左右是疲勞引起的，而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。因此，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究金屬材料抗疲勞的性能是有實(shí)際意義的。
