液動廢氣閥

冷卻裝置結構布置

為將機油更好的回收利用，我們采用在迷宮式分離器內(nèi)增加冷卻液回流管路裝置，根據(jù)水蒸氣、柴油蒸汽、機油蒸汽間的凝點不同，通過節(jié)溫器及冷卻液回流作用，使油氣分離器內(nèi)的混合氣的溫度冷卻至100~150 ℃之間，使機油能夠高效率的液化成油滴，之后經(jīng)過回油系統(tǒng)流回油底殼中。在迷宮式油氣分離器氣體管道外增加一層管道，使之與原來通氣管道形成環(huán)套式雙層管道，內(nèi)管道通入竄氣，外管道內(nèi)注入冷卻液，外管道冷卻系統(tǒng)與整車冷卻系統(tǒng)相連接，形成回流。燃燒后的氣體從氣缸排出后，溫度達到400~800 ℃，在冷卻液和節(jié)溫器作用下，使廢氣溫度降低，加速機油液化，從而實現(xiàn)機油與其他氣體的高效分離。在分離過程中，只把機油分離了出來，并沒有將燃油蒸汽和水蒸氣分離開，是因為在文章中，對燃油乳化做了詳盡敘述，經(jīng)過乳化的燃油的燃燒率顯著提高，并一定程度上減少了燃燒過程中燃油的消耗量，說明水是有助燃的作用，因此無需將然油蒸汽與水蒸氣分離。

廢氣分離

竄氣經(jīng)過油氣分離器后，機油被分離出去，剩下的混合氣中成分為汽油蒸汽、CH、CO、CO2等可燃氣體和燃燒廢氣。

在現(xiàn)有技術條件下，經(jīng)油氣分離器分離后的混合氣體會混合新鮮空氣后，被送回燃燒室參與二次燃燒。然而，混合其中的CO2等不可燃燒成分參與燃燒在很大程度上稀釋了燃燒混合氣的濃度，降低發(fā)動機效率，因此，我們在油氣分離器裝置后，新增了廢氣分離裝置來分離混合其中的可燃氣體和不可燃氣體

液動廢氣閥采用單閘板結構，由閥體、閥板、閥桿、驅(qū)動油缸等部件組成，液壓油缸驅(qū)動閥板完成閥門啟閉，通過行程開關輸出信號實現(xiàn)遠程自動控制。適用于各類氣體管道中設備作截斷介質(zhì)之用，廣泛用作高爐熱風爐系統(tǒng)的廢氣及旁通閥。

 詳細說明：
本系列閥門適用于高爐熱風爐系統(tǒng)的煙道、冷風等旁通管道上。用作均壓閥、廢氣閥。該閥為楔式單閘板結構。
該閥門為硬質(zhì)合金密封面。傳動方式有手動、液動、電動或根據(jù)用戶要求配置