四川達(dá)州市動(dòng)態(tài)150T便攜式地磅現(xiàn)貨
便攜式稱重儀的分類
1軸重式便攜式稱重儀
軸重式便攜式稱重儀式常見的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器，軸重式便攜式稱重儀結(jié)構(gòu)簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過承載器上時(shí)，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)車軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計(jì)算出整車的總重量。其稱量的性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。軸重便攜式稱重儀優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度，便于安裝，成本低；缺點(diǎn)在于：由于承載器過短，造成稱重區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車輛行駛的方式對其稱重有較大的影響。
2輪重式便攜式稱重儀
輪重式便攜式稱重儀也稱為彎板式便攜式稱重儀，顧名思義，輪重式便攜式稱重儀是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車輛輪胎通過時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小，改造施工進(jìn)度，成本低。缺點(diǎn)在于稱重的區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對外界環(huán)境要求較。
3整車式便攜式稱重儀
兩個(gè)計(jì)重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較，隨之整車式便攜式稱重儀進(jìn)入市場。整車式便攜式稱重儀延車輛行駛方向有較長的稱重區(qū)域，載重車輛可以整車停放在承載器上，整車式便攜式稱重儀具有多個(gè)壓力傳感器組成，度可達(dá)到0.5級，甚至可達(dá)到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進(jìn)行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點(diǎn)是路面基建面積大，安裝復(fù)雜，費(fèi)用較。
【產(chǎn)品特點(diǎn)】
1.稱重臺(tái)體積小、重量輕、厚度薄，產(chǎn)品使用起來方便。
2.采用數(shù)字化傳感器，提該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力，為系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)使用提供了技術(shù)保障。
3.雙顯示及中文菜單使得儀表使用非常簡單(包括功能選擇，參數(shù)設(shè)定等)。
4.具有時(shí)間日期顯示，車號(hào)票號(hào)輸入，稱重臺(tái)供橋電壓監(jiān)測。
5.采用浮零技術(shù)和零點(diǎn)跟蹤技術(shù)，零點(diǎn)漂移。
6.無須增加引橋就可對多聯(lián)軸車輛進(jìn)行計(jì)量。
7.微型打印機(jī)，打印參數(shù)含：時(shí)間、日期、車號(hào)、票號(hào)、軸重、軸組重、總重、及名等數(shù)據(jù)。
便攜式軸重秤的工作原理是:秤臺(tái)上的重物通過稱重傳感器把物體的重量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，信號(hào)經(jīng)前置放大器放大后進(jìn)入稱重儀表，稱重儀表對稱重信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，然后再進(jìn)行數(shù)字處理，zui后把稱重信號(hào)顯示到顯示屏上。
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