所謂的發(fā)電機(jī)組尾氣機(jī)外凈化，就是指對(duì)柴油機(jī)排放到機(jī)外的尾氣直接進(jìn)行凈化處理。主要的措施有氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）、顆粒捕集器（POC）、顆粒過(guò)濾器（DPF）以及選擇性催化還原技術(shù)（SCR）。其中的前三項(xiàng)主要是針對(duì)顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(shù)（SCR）主要針對(duì)氮氧化物，就是向排氣管中噴入尿素，以降低氮氧化物的含量。事實(shí)上在現(xiàn)在的柴油機(jī)上，這幾項(xiàng)技術(shù)是綜合存在的，它們共同作用，凈化后柴油機(jī)尾氣中只含有二氧化碳、氮?dú)夂退?/span>
非標(biāo)發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器 柴油發(fā)電機(jī)顆粒捕集器
DOC-柴油機(jī)氧化型催化器
DOC為尾氣后處理的一步，柴油機(jī)的尾氣處理中使用DOC的主要作用是催化氧化尾氣中的有害物質(zhì)。
DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，涂層中主要活性成分是鉑系、鈀系等貴重金屬與稀土金屬。當(dāng)柴油機(jī)的尾氣通過(guò)催化劑時(shí)，HC和CO等在較低的溫度下可很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成無(wú)污染的水和二氧化碳，達(dá)到凈化尾氣中HC、CO的目的。
DPF-柴油顆粒過(guò)濾器
DPF置于DOC后面，可以在微粒排放物進(jìn)入大氣之前將其捕捉，從而降低尾氣排放的顆粒物。當(dāng)裝置捕捉顆粒物的同時(shí)，還會(huì)對(duì)捕捉的顆粒物進(jìn)行氧化消解，使DPF再生。
DOC與DPF結(jié)合，即DOC輔助DPF再生技術(shù)可以避開(kāi)它們的缺點(diǎn)，綜合各自的優(yōu)點(diǎn)。DOC輔助DPF再生技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下，DPF正常捕集顆粒，
隨著時(shí)間的推移，顆粒的累計(jì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓升高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，控制系統(tǒng)將啟動(dòng)再生程序?？刂葡到y(tǒng)檢測(cè)DOC前的排氣溫度，當(dāng)溫度達(dá)到起燃時(shí)，噴油器從DOC上游噴入柴油，與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣混合霧化，然后經(jīng)DOC氧化產(chǎn)生大量熱量，提高了排氣溫度。當(dāng)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，點(diǎn)燃DPF載體上吸附的PM，完成積累顆粒的清除工作。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)背壓減小，噴嘴停止噴油。
非標(biāo)發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器 柴油發(fā)電機(jī)顆粒捕集器
SCR-選擇性催化還原技術(shù)
SCR是針對(duì)柴油車(chē)尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
美凈寶柴油發(fā)電機(jī)組尾氣綜合治理裝置包括DOC部件、DPF部件、混合器、SCR部件以及保溫隔熱部件。具有結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)化效率高、背壓低、維護(hù)方便、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，可有效去除發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的CH化合物，顆粒物及氮氧化物;混合器部件可提供良好的氨分布均勻性，保證各催化劑轉(zhuǎn)化效率符合要求，有效避免尿素結(jié)晶；保溫隔熱部件保證內(nèi)部催化劑工作溫度要求，防止周?chē)娖髟邷負(fù)p壞及人員安全防護(hù)。廣泛適用于非道路移動(dòng)機(jī)械后處理系統(tǒng)。
