截至到2014年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)2.5億輛，其中汽車保有量超過(guò)1.5億輛，僅次于美國(guó)，居于世界第二位。近五年來(lái)，機(jī)動(dòng)車年均增量超過(guò)1500多萬(wàn)輛，在未來(lái)一段較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，將呈現(xiàn)持續(xù)升高的態(tài)勢(shì)。機(jī)動(dòng)車保有量的迅速提升，從某種程度上佐證了我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的日新月異，但也不可避免地帶來(lái)了一些環(huán)境問(wèn)題。

近年來(lái)以霧霾為主的空氣污染，引發(fā)了高層與社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注。氣候問(wèn)題和自然原因等占據(jù)一部分的責(zé)任，但更多的還是人為因素，空氣污染中人為因素主要又分為兩個(gè)：一，交通污染，主要是是汽車尾氣；二，工業(yè)污染，主要是燃煤等化石燃料的燃燒排放。

國(guó)家對(duì)燃煤行業(yè)的強(qiáng)力監(jiān)管治理，促使污染行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，在脫硫、脫硝、除塵等方面已經(jīng)取得不小的成績(jī)，尤其是超低排放的推廣，使得工業(yè)污染所占的比重逐年下降，工業(yè)污染的治理空間不斷縮小。與此形成鮮明對(duì)比的是，汽車尾氣在各大小地區(qū)城市空氣污染重所占的比例越來(lái)越大，甚至一度成為首要元兇。因此，若要在短時(shí)期內(nèi)解決霧霾等空氣污染問(wèn)題，汽車尾氣是當(dāng)前有效的切入點(diǎn)之一。

8月29日新大氣法審核通過(guò)之后，對(duì)大氣治理領(lǐng)域的提振作用顯著，傳統(tǒng)的脫硫脫硝、除塵設(shè)備、空氣凈化及環(huán)境監(jiān)測(cè)等為明顯，汽車尾氣和清潔煤炭等同樣受益匪淺。就行動(dòng)性而言，汽車尾氣控制的可操作性較強(qiáng)，因此新法一經(jīng)出爐，不少地方政府及環(huán)保部門便采取積極有效的尾氣控制措施。

眾所周知，新大氣法三審稿中刪除機(jī)動(dòng)車限行授權(quán)條款，積極有效地正面應(yīng)對(duì)人民對(duì)個(gè)人財(cái)產(chǎn)正常使用權(quán)的訴求，又將大氣污染的治理引入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大氛圍中加以管理，意義深遠(yuǎn)。限行非長(zhǎng)久之計(jì)，那么對(duì)機(jī)動(dòng)車污染，有哪些行之有效的舉措？

中國(guó)環(huán)保在線認(rèn)為，在政策層面，應(yīng)加快機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制相關(guān)法律法規(guī)及配套措施的建設(shè)完善，環(huán)保部門應(yīng)鏈接交通部門及公安局等執(zhí)法部門，形成尾氣控制的包圍圈，并在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)能力，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)檢機(jī)構(gòu)的監(jiān)督工作，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車執(zhí)法檢查力度。

在市場(chǎng)層面，伴隨國(guó)家對(duì)汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)的不斷收嚴(yán)，其市場(chǎng)潛力獲得大幅釋放，尾氣處理設(shè)備及技術(shù)發(fā)展再上新臺(tái)階，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于一場(chǎng)狂歡盛宴。但由于起步較晚，技術(shù)積淀不深，涉及尾氣治理領(lǐng)域的企業(yè)迎來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，壓力也是巨大。不過(guò)在政策的調(diào)控之下，社會(huì)資本涌入與實(shí)力企業(yè)崛起，市場(chǎng)將充分發(fā)揮去自動(dòng)調(diào)節(jié)空能，優(yōu)勝略汰，強(qiáng)者更強(qiáng)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣處理市場(chǎng)的繁華盛世。

此外，再加上近段時(shí)期“奧運(yùn)藍(lán)”、“APEC藍(lán)”及“閱兵藍(lán)”等各種“XX藍(lán)”話題的火熱，使汽車尾氣治理背負(fù)更多的期許，政策與市場(chǎng)兩旺，我們看好尾氣治理領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展前景。

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