【中國環(huán)保在線 廢氣處理】作為諸多大城市霧霾的“罪魁禍首”，國家與地方已經下了大力氣來控制機動車排放。中國政府為促進電動汽車發(fā)展而制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。但問題是，電動汽車真的能夠扭轉乾坤嗎？　　正是在機動車增長迅速的2010年前后，“霧霾”這個在北京奧運會之前還頗顯陌生的詞匯突然成了京城市民日常生活中出現(xiàn)的高頻詞匯。新能源汽車的迅速崛起似乎意味著機動車將很快摘掉霧霾“罪魁”的帽子。然而，“油轉電”真的能馬上扭轉乾坤嗎？這一趨勢背后是否還存在被我們忽視的另一面？
　　
　　機動車的爆發(fā)式增長與“制霾”之罪
　　
　　從2000年至2010年的短短十年間，北京市的機動車保有量經歷了從104萬輛升至450萬輛的爆發(fā)式增長。2010年，北京的機動車保有量突破400萬輛大關。隨后北京市政府開始出臺措施嚴控北京市機動車數量的無序增長。北京將每年新注冊機動車指標控制在24萬輛以內，2014年后收緊至15萬輛，且有相當一部分比例配給新能源汽車。根據《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，2016年北京市新能源車的指標總量將從2015年的3萬輛增至6萬輛。　　　　
　　當前北京市機動車保有量為560萬輛，雖然增速放緩，但是如此巨大的體量會引起怎樣的“城市病”非常值得關注。其中一個明顯的例子是，在機動車增長迅速的2010年前后，“霧霾”這個之前還頗顯陌生的詞匯突然成了北京市民日常生活中出現(xiàn)的高頻詞匯。
　　
　　據測算，北京市機動車年排放污染物70萬噸，其中一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%和32%。另外，環(huán)保部的PM2.5源解析研究顯示，燃煤、機動車、工業(yè)生產、揚塵等是我國霧霾形成的主要因素，其中北京的首要污染來源是機動車。北京霧霾頑疾久治不愈，機動車排放“當記首功”。有鑒于此，嚴控機動車排放成為北京治霾的重中之重。